分享一下最近大家很关注的马三
http://www.youtube.com/watch?v=ygV2VpijzwQ
很少看到这样的测试影片~~蛮专业的
不过看到Moose test可能会惊讶到!
请搭配底下 ankbrq 网友的回应

谁能证实ankbrq的说法?

所以喜美vsc开关是做好玩的?

ankbrq在哪？

在影片下方

不过对我来说vsa关不掉好像也不是什么问题至少影片看起来vsa作用的很确实ankbrq的说法也没人可以证实

其实... 国外大多数测试都蛮专业的 不是讲讲就没了

这个影片可以说明esp重要性 买车前可以看看XD买没esp的车遇到急闪就像mazda3关掉esp那样这还是mazda3的好评价底盘才有这个结果

说真的只有台湾还在那边强调ESP重要性 国外早就标配了....

一些底盘比较弱的应该更惨没办法啊 台湾就比较落后 人民需要教育真的会点影片来看的会有几个呢 还不是继续买神v神ytiida sentra 还好神A有vsc了 但是卖最多的车型没有civic fit就是有vsa的卖比较好 客群不同啊

本质不意外...

楼上有点影片看吗 哪里不意外? XD

可惜台湾要到2018才标配...什么鬼政府

没办法 标榜全ESP标配那个妥善率太差 不是人人有空闲要讲国外 国外一堆妥善率好又有ESP的能选当然不同故意忽略妥善率这个重要因素然后责怪别人不买单

少来了 神A有esc的卖的好还是没esc的卖的好难道有esc的神A妥善率比较差？

豪华才下放没多久 在等等看

马三那影音萤幕 如果能做的像A8一样启动升降不知道多好

升降只是个效果吧?降下去后的空间也不能干么啊...

国外也没标配，吵起来的那组网友就留言乌克兰也没法律规定，台湾至少有要起步

哇....马三后座真的好紧绷

不到一百万的车你要他跟豪华车款一样会升降喔 真有趣...所以台湾沦落到跟乌克兰比了喔....

因为双声带干扰可能有听漏 不过可以大略总结 这两个主持人认为Civic的方向盘指向在测试过程都保持很精准 但CV的动态设定比较保守 蛇行测试CV的动向很容易预测 但受限于动向的保守设定 完成时间反而是马3快 相反来说马3比较有运动感 但是在连续蛇行时偶而会有方向盘指向没那么准的时候 但车身极限设定没CV那么小 至于ESP关掉的问题 那个底下留言讲的没能证实 但至少证明CV的底盘动作极限设定有刻意调保守 不管是不是保留部分ESP能力或是机构去限制 CV就是不让大家动作那么大去保持稳 所以此车评的结论就是CV均衡时时保持精准但比较无趣 马3算是比较热血的车子但对于动力评论我是疑惑 Sky-G1.5L就认为很棒了 那拿到SkyG2.0L不就飞天了

煞车距离竟然差了一米多是轮子的关系吗

每篇都能吵esp 真屌....XD

ankbrq的回应说属实,那关esp部分就不用看了!

anbrq的意见太注重在ESP能否被确实关闭,麋鹿测试公平与否,但是...对消费者,对观看者来说我们注重的是开启时谁的表现比较好,因为这将决定谁比较可能就救你一命.明显的,喜美刻意去抑制极限操控,"开"ESP表现较佳.

应该说关esp比一点意义都没有 等于比技术而已

是的 我根本不care关掉比结果怎样 重点是打开比的高下

s大d大正解 Honda若有本事将机械极限抑制得当 对想要稳定操控的驾驶人来说就是部好车 只有在特殊路段ESP可能会误判情况下 消费者有关掉它的时机 不然应该是不会去动它