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电池很贵吧?
台湾会发售吗？
发售了………怎么充电？
插110V?
作者:
hero723 (得罪了方丈还想溜)
2014-11-18 15:25:00这是要加氢气吧!台湾要去哪加?
作者:
EProlling (throw me a bone)
2014-11-18 15:26:00怎么充电？ :) 有趣的问题
作者:
iamspy (宁)
2014-11-18 15:31:00当然是充电站啊!
作者:
lewisgb (乔治鸡)
2014-11-18 15:32:00通常是用气瓶灌高压氢气再输送到燃料电池内部不用充电......
哈哈，我错了，他说只要3分钟就可以充满电力，以为要充电XD
作者:
gtoprs (摸摸)
2014-11-18 16:25:00环保是什么，请给我dvd跟皮椅
作者:
alex0404 (alex0404)
2014-11-18 17:14:00用火力发电厂和核电厂发的电电解水成氢气给车子用会比车子直接吃汽油来的环保??真是标准的鸵鸟精神驾驶没看到火力发电厂排的烟和核废料就以为环保
作者:
philxiao (Sting)
2014-11-18 17:25:00引擎耗油产能的效率，可能比不上其他方式两阶段产能方式而且集中发电有可能可以较环保得处理废弃物以上两点都是非传统吃油车“可能”比较环保的原因（我不觉得“一定”比较环保，但也不一定是蠢蛋发明）
作者: yuan1216 (yuan) 2014-11-18 17:29:00
电解只是产氢的一种方式，还有微生物产氢，或是天然气重组等方式
作者: YJM1106 (YM) 2014-11-18 17:34:00
氢燃料电池效率估计50%以上，电能转动能95%以上效率应该还好啦～
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2014-11-18 17:38:00发电厂是点源污染,汽机车是线源污染,哪个好控制自己想吧
作者: yuan1216 (yuan) 2014-11-18 17:38:00
全世界都积极发展氢能只有台湾还在觉得氢气很危险QQ
结论是 很环保 但是不节能事实上 油电车比电动车还节能发电厂得效率不会比内燃机好多少
作者:
km1019 2014-11-18 18:03:00发电厂效率不会比内燃机好多少?是不是有什么误会?
火力发电不过4X% 内燃机已经近40%充电你还要算传输时的loss 电能转动能的loss 效率会比较好？ 电动车可以集中污染源的确环保 但不节能
节能环保跟省钱是两回事啊xD 甚至可以说是互斥我觉得短期内比较有希望的是plugin hybrid
作者:
wisdom 2014-11-18 19:32:00火力发电4x%是从燃料到产物(电能)4x%，内燃机接近40%只有在特定状况下才达得到，而且没有考虑传动耗损
氢气一直都非常危险…爆炸浓度4%-75%，超级宽的
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-11-18 19:44:00有人在秀无知XD
传动损耗电动车就没有吗 两边都有的就不用提了发电厂发的电要传到你家还会损耗 把电充进电池再损一次
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-11-18 20:00:00电动车没有变速箱阿.....
作者: acss (Byebyebabe) 2014-11-18 20:02:00
即便如此还是比较省啊...光是没怠速就差很多了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-11-18 20:03:00此外炼油的消耗你没算进去吗....
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-11-18 20:05:00原油要到内燃机可以用的汽/柴油就不知道先损失多少了..
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-11-18 20:06:00还有你还没说马达怎么会有传动消耗XD
没错马达的效率的确比变速箱高 但是前面电力传输消耗大
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-11-18 20:08:00算阿 反正不管怎么算炼油还是多很多能源转换消耗偷偷跟你说 T和H都和某法商目前都合作研究氢燃料电池目前Hybrid他们都定位为过渡产品 未来Hybrid会只放在开发中国家 燃料电池将会成为主力
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-11-18 20:14:00氢气的话其实电解一般只在实验室用 大部分需要高纯度氢气都拿MeOH来做比较省品质也好放心 光是少炼油能源消耗就够节能了此外无论是原油/汽柴油等燃料的运输其实耗损也很大阿可是以台湾人乡愿的个性和各种侥幸劣根性 氢气还是算了吧
电动车一定比较环保，任意排放废水、集中到污水处理厂的差别我想问，假设油电车比较节能，但污染环境的程度大于电
作者:
royli (^___________________^)
2014-11-18 22:42:00发电厂用的外燃机 效率比内燃机好多了
动车，那有必要节这些能吗？节能的本意就是为了保护环境，为了节能而破换环境是否本末倒置？
作者:
royli (^___________________^)
2014-11-18 22:45:00内燃机产生大量无用的热 还得花动力去散热....
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2014-11-18 23:10:00讲到碳排放,现在蛮多人在做碳足迹计算,十年后应该就能看到加油站(加气站?)给的发票会写这次消费总共产生多少CO2而不是像现在一样只写说加这些汽油燃烧后产生多少CO2
作者:
AirLee (不屑鸡鸡队)
2014-11-19 08:06:00某法商就是air liquide 网页不是有写的很清楚？
作者:
setsuna73 (sour399 my love~)
2014-11-19 08:28:00"替代能源"才是这类车种最主要研发目的吧..
作者: gjo3i (小c) 2014-11-19 21:35:00
用汽油那么好的话，建议自家接汽油发电机就好。
作者: Engine (专业扫雷工程) 2014-11-21 07:12:00
外燃机也要散热....另外，目前效率最高的是燃气复循环发电燃气复循环是头段内燃机，尾段接蒸汽循环不用内燃机很难把工作温度拉高，除非不用水作介质内燃机车辆的问题是引擎的效率受到行驶条件改变太大而油电车则是把内燃机效率低落的部分处理了从原矿到车辆能耗的部分，依序是燃料电池>混合动力>EV