http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/9014972.shtml
下一代轮胎…变高变窄
【经济日报╱编译林文彬／综合外电】
2014.10.22 03:47 am
全球各大轮胎制造商正在开发下一代轮胎，新趋势是比传统轮胎高、宽度较窄。
日本时报报导，普利司通公司已开始提供下一代轮胎给德国宝马。欧洲轮胎制造商也已释
出下一代轮胎的原型产品。
下一代轮胎之所以设计得较高也较窄，是为了提高能源效率。BMW i3电动车的轮胎直径为
65公分，比一般小型车的轮胎高4公分；宽度为15.5公分，也比一般小型车窄2公分。
普利司通的“ologic”轮胎专门给BMW的电动车使用。这款轮胎比一般轮胎窄，能减少与
地面接触的面积和空气阻力。普利司通表示，如果从汽油燃料效率的角度来看，使用这种
轮胎的车，燃料效率比用一般高燃料效率轮胎的车高6%。
除了普利司通，其他轮胎制造商也在开发较窄的轮胎。德国马牌轮胎已开始提供较窄的轮
胎给法国雷诺，米其林也提供这种轮胎的原型产品给雪铁龙。意大利耐力公司则提供这类
产品给德国奥迪。
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可以请教一下
如果抓地力和摩擦力及耗能率成正比
那减少地面接触的面积, 是不是也影响抓地力?
对于操控性是不是也有影响?