※ 引述《hcshin (behind the mask)》之铭言：
: 愿景工程-公路正义：借镜星国／价制量 严控车辆暴增
: https://www.youtube.com/watch?v=Yt-IQrQckXo
: 台湾同样是地狭人稠，但政府却不控管挂牌数，让车辆无限量成长，间接也成为
: 交通乱象环生的因素之一。
: 台湾政府是不是应该要好好思考如何改善大众运输、控管自用车辆暴增的问题。
: 不光是从车价、税金，各种配套措施都应该要有。
小弟认为应该要控制汽车的数量
多推广机车代替汽车才是根本的方法
记得以前看过一个数据是说同一路段
一样多的人要经过这
如果把一个人开车的改成骑机车
每个人经过这路段的时间会少非常多
个人认为台北满适合这套方法的
我个人有汽车也有红，白牌机车
上班都是骑白牌
出门距离一小时内都是骑红牌
大约就是从台北到桃园或基隆，宜兰等地方
再远一点，或是要载很多东西或下大雨之类的
才会开车
而且觉得这样的生活其实才是最方便的
至于大众运输…
我看大部分的人还是很需要私人的交通工具的
毕竟到不了的地方太多了
上班要跑一些地方也没时间一直转车等车之类的
小弟是认为台北应该可以慢慢往这边发展

台湾机车数量已经是世界前几名了

还机车? 开玩笑的吧

没在开玩笑，很认真的

推广脚踏车还比较有意义

倒觉得台湾必须让车价大大下降，让人民买得起好车，安全的车，然而上路却要高昂的价格，这样就会让人思考是否一定要开车或是骑车，车不贵所以车子新又好，再加上上路很贵，所以可能路上车子会比较少，空气就会好，交通也可能会好一些，大众交通使用率也会高一些

所以就变成有钱人开车穷人骑车是吧

还机车勒

又不是现有汽车外加上机车，是现有汽车换成机车路上太多一人汽车了

要搞得跟越南一样吗？ 呵呵

你的结论支持汽车数量要控制，论述却是“去远的再开车”，不觉得自相矛盾吗？

是要控制汽车"上路"的数量 汽车数量再多 放在车库也无差尤其是上下班的尖峰 大部分塞车也是2-3HRS

为了不像越南，台北、台中来禁行机车吧 \O.O/

应该卖加盖的机车 可以边骑边吹冷气

在加两颗轮子，龙头改方向盘，油门改用踩的

嘘歧视机车的楼上们 现在交通阻塞大众运输又做不好最好的过渡方法就是机车阿快速到达目的又占用空间小有人说骑脚踏车我还想请他天天从五股骑到中和上班骑脚踏车不能解决交通乱象只是天龙人自以为环保台北目前的方法应该是以机车为主并严订考照制度驾照要三年五年定期考试以确保骑士的素质才有好交通

在车板当然是要开车阿 在台湾骑车太危险了

出去左转喔

你的方式不一定适合所有人不过台北交通的确很乱就是了

应该要禁止一人 1800cc以上的车辆上路

单身错了吗? XD

应该要全面禁止非营利自小客路上只能有小黄/客运/货车，自小客要开只能用租的

单身不能开小车就好吗

骂人家用台北市看台湾，我发现楼上有些人是用四轮汽车看台湾，真可悲

上下班时间市区小轿车常态性高承载好了

如果今天阿姆斯特丹的自行车都换成机车，这些人会不会又认为机车是进步国家的象征??

先淘汰10年车龄的小黄

在车版推广机车 真勇者

推广机车很好阿 台湾正式东南亚化 向越南泰国迈进以后也不用笑东南亚了 我们自己就是

十年车龄的小黄承载率痛电一人开的奥迪

好方法，还能减少台湾人口

机车造成空气污染严重 日本机车不多市区灰尘少很多

台湾空气污染都推给机车，都给你讲就好了

莫非机车自己会喷灰尘出来....(?)

一堆一人汽车先改善再说

越南的路都比台湾还平，还好意思笑人家啊

机车是排放有害物质较汽车多 油耗则是优于汽车无误

推广脚踏车一样也是制造交通与市容脏乱的问题

当然啦 北回归线以南才是东南亚 以北是尊爵不凡天龙区XD