周末闲来无事，到北投HONDA看新上市的FIT3，询问度非常高，来赏车的人络绎不绝，
几乎没有间断。接待的业务非常积极主动，可以感受到不是单纯卖车，而有一股对本田的
热爱，根据业代说他们也买了一部NEW YARIS让客户感受差异。
经一番静态解说后，业务主动说要安排试车，不过下午的时段赏车的客人太多，排队大概
要等一个多钟头，展示间放的是中间规格的VTI-S版，所以有非常充裕的时间看了HONDA的
每一台车。
CITY的质感出乎意料的好，几乎有CIVIC的水准，可惜了一台不错的车，被销售策略搞砸。
ACCORD 9随口问了一下现在折价10万以上，算是安全、妥善率、养车经济性、车室空间都
具备的低调好车(还是要对本田有一点爱)
1.[外观]
质感比起上一代有提升，年轻动感。
2.[内装]
先说缺点。
1.按键的布局以及质感还可以接受，不过硬质塑胶的比例过高，VIT-S版全车都是硬质塑胶
；S版只有的副驾驶座前方有软质类皮革饰板。
2.方向盘的功能齐全(音响、定速控制)但是和排档杆都是塑胶，没有包覆皮革，而且方向
盘上下缘感觉太细了，再包个皮革都绰绰有余，重视驾驶人感受的HONDA应该要提升这部分
的质感。
3.中央扶手的高度太低了，完全没有任何支撑效果。
优点：
1.空间感非常好，驾驶座有良好的采光以及视野。
2.后座也有充裕的膝部空间，中央地板平整。
3.后座没有坐满三个人，不知道横向空间表现如何。
4.后方中间有三点式安全带。但似乎没有后座中央头枕以及ISO FIX。
5.空间的多样弹性变化。
3.[试驾感受]
试乘车是顶级的S版。路线：北投上阳明山，下山后上州美快速道路到社子后回北投。
1.方向盘很轻，但还有一点QQ的感觉，不至于太像玩具。转向感受没有家中ACCORD的双A臂
感觉这么精准，也没有E39那种厚实的感觉。
2.油门跟刹车一上车就能很好掌握。不知道是不是CVT的因素待速感觉有微微“咕噜咕噜”
的声音。
3.变速箱很聪明，山路的陡下坡可以明显感受引擎刹车，换档拨片也很好用。
4.静止时隔音还可以，但是跑快速道路时不知道是不是路面粗糙，轮胎噪音有点明显，若
真的要买应该要跑一下路面平整的高速公路看看。
5.后悬吊非独立悬吊，车身左右晃动的感觉有点大。
6.看了一下试乘车的累积里程快五百公里，都是跑市区跟山路，累积油耗约11KM/L，
应该算OK。
7.银幕可以外接智慧型手机扩充功能，感觉不错，不过没有多余的时间测试。
4.[综合感想]
产品力不错。晚上九点多从阳明山用餐完下山竟然还有看到试乘车在跑，销售上多给一点
弹性(价格、配件)应该可以卖得不错。
不过若不急着用车，依照本田的行销模式之后应该会送MODULO外观套件+昼行灯促销+五年
保固，或是折价多一点会是比较好的下手时机。
CITY 69.9万的版本如果和FIT 3 S版一样有4安+VSA应该也是不错的选择。

大家都笑city卖不好 但事实上city上市现在卖这个量对台本来说根本算赚到

感谢分享

city要cover的是accord进口化之后多余出来的产能 accord当初每个月顶多卖几十台 city只要能卖到三位数就算赚

CITY路上能见度低到不行...

目前city有挂牌的应该都是租赁车占多数吧!自用的应该少反观后来上市的大鸭在路上反而已看到几次了!!

销售量差这么多，CITY要卖几个月才能达到大鸭卖一个月…

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真好试车可以开哪么远 我试车距离来回不超过3km!!

fit隔音不好、方向盘比Camry重、0~100反应不慢但上不去视野空间都是一等一，不过我讲的都是旧款........

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FIT价位跟小鸭比差异？

0-100反应上不去?!我是大脚120高架路段 还蛮硬的避震个人觉得很好开 目前座驾是小V

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0-100反应上不去?!我是大脚120高架路段 还蛮硬的避震个人觉得很好开 目前座驾是小V

后座设计身材较高的，会略碰到头。我觉得应该是设计小瑕疵

0-100上不去? 你是踩到刹车吗

昨天试驾满载4人，开S档轻松上100个人觉得比上一代进步太多，空间又更大

今天去试乘 归零前八点多。试乘完（市区,九左右

他是说0-100反应不慢 但再往上就上不太去

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日原厂设计师强调 操控提升是一卖点 但看原po心得好像还好没有很大惊艳的感觉....

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个人认为弹性空间是最大卖点

我有开到140以上，但感觉是快乐表