各位版友好
小弟目前开的车款是 1997 Hyundai excel 3 hback 1.5L 手排车
可能因为是二手车关系小问题有点多 也有些不小的问题
像是天气冷的时候加速超过五十时速表会直接飙到180以上
不然就是油表永远不会满忽低忽中忽高
就大概要靠感觉知道油量 不过剩没有很多油的时候它就不会乱跳
还有水箱上下水管都爆过 还好都是到目的地才爆掉 囧
再来是机油会漏 有一次差点漏到干掉
好显有事没事都会检查 不然迟早挂点
现在也是一直都有漏 少量少量的漏 偶尔得补机油
离合器 踏板轻踩重踩都会有怪声像金属摩擦的声音
转速太高声音会很刺耳 但不影响排档 但是速度没有低于一定速(大约15~20)会入不了一档
然后平常我都是升档降档会依照当时时速去变换
刚刚补完机油就去试开 时速大约90 四档 不知道我哪根筋不对以为在二档
然后就踩踏板上三档（实际是退档）变速箱就有怪声(就像是高速旋转的齿轮你一跟棒子进去磨到) 跟我踏板踩不够深入档的时后一样的声音
请问各位版友这是正常的吗？
以上离合器的问题是我主要想问的 请各位版友指教 谢谢大家
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
0000-00-00 00:00:00你4->3有打齿声 是因为你没完全进档就放离合器的缘故如果你确实踩着离合器不放 从4->3入档时还有打齿声那是三档的同步器磨损了一般打档时 排入档位有两个阶段在打档杆要进入某个档位之前 有一个小阻力 这是一个阶段这时就是同步器在加速你想排入档位的齿轮若是你的同步器有稍微磨损的话 你可以在这阶段停留稍长时间之后再推入你要的档位 就是让同步器有较长的工作时间让你的齿轮得到足够的转速 就好顺利进档
谢谢dye大 不过如果我的时速再低一些就不会有这声音就是同步器有问题吗？
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
0000-00-00 00:00:00因为你时速低的时候 齿轮转速不需要提太高就可顺利进档时速高的时候再降档 齿轮的转速就要高了同步器是靠摩擦来加速齿轮的 也需要时间可能延长时间是可解决的不过也可能较不良的同步器无法将齿轮提至较高的转速
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0000-00-00 00:00:00你4->3有打齿声 是因为你没完全进档就放离合器的缘故如果你确实踩着离合器不放 从4->3入档时还有打齿声那是三档的同步器磨损了一般打档时 排入档位有两个阶段在打档杆要进入某个档位之前 有一个小阻力 这是一个阶段这时就是同步器在加速你想排入档位的齿轮若是你的同步器有稍微磨损的话 你可以在这阶段停留稍长时间之后再推入你要的档位 就是让同步器有较长的工作时间让你的齿轮得到足够的转速 就好顺利进档
谢谢dye大 不过如果我的时速再低一些就不会有这声音就是同步器有问题吗？
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0000-00-00 00:00:00因为你时速低的时候 齿轮转速不需要提太高就可顺利进档时速高的时候再降档 齿轮的转速就要高了同步器是靠摩擦来加速齿轮的 也需要时间可能延长时间是可解决的不过也可能较不良的同步器无法将齿轮提至较高的转速
谢谢你 那踩踏板会有金属摩擦声音会是什么原因呢？如果只要不影响行车 是不是可以不修她呢？ 我只会再开大约半年左右
作者:
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0000-00-00 00:00:00离合器踏板那边结构单纯 只有油压分泵或是拉钢索的结构一般来说 有摩擦声只是踏板的枢轴缺油润滑 或是塑料衬套磨光问题不大 反正要踩断也几乎不可能 能用就继续用
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0000-00-00 00:00:00你4->3有打齿声 是因为你没完全进档就放离合器的缘故如果你确实踩着离合器不放 从4->3入档时还有打齿声那是三档的同步器磨损了一般打档时 排入档位有两个阶段在打档杆要进入某个档位之前 有一个小阻力 这是一个阶段这时就是同步器在加速你想排入档位的齿轮若是你的同步器有稍微磨损的话 你可以在这阶段停留稍长时间之后再推入你要的档位 就是让同步器有较长的工作时间让你的齿轮得到足够的转速 就好顺利进档
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0000-00-00 00:00:00因为你时速低的时候 齿轮转速不需要提太高就可顺利进档时速高的时候再降档 齿轮的转速就要高了同步器是靠摩擦来加速齿轮的 也需要时间可能延长时间是可解决的不过也可能较不良的同步器无法将齿轮提至较高的转速
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0000-00-00 00:00:00离合器踏板那边结构单纯 只有油压分泵或是拉钢索的结构一般来说 有摩擦声只是踏板的枢轴缺油润滑 或是塑料衬套磨光问题不大 反正要踩断也几乎不可能 能用就继续用
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0000-00-00 00:00:00你4->3有打齿声 是因为你没完全进档就放离合器的缘故如果你确实踩着离合器不放 从4->3入档时还有打齿声那是三档的同步器磨损了一般打档时 排入档位有两个阶段在打档杆要进入某个档位之前 有一个小阻力 这是一个阶段这时就是同步器在加速你想排入档位的齿轮若是你的同步器有稍微磨损的话 你可以在这阶段停留稍长时间之后再推入你要的档位 就是让同步器有较长的工作时间让你的齿轮得到足够的转速 就好顺利进档
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0000-00-00 00:00:00因为你时速低的时候 齿轮转速不需要提太高就可顺利进档时速高的时候再降档 齿轮的转速就要高了同步器是靠摩擦来加速齿轮的 也需要时间可能延长时间是可解决的不过也可能较不良的同步器无法将齿轮提至较高的转速
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0000-00-00 00:00:00离合器踏板那边结构单纯 只有油压分泵或是拉钢索的结构一般来说 有摩擦声只是踏板的枢轴缺油润滑 或是塑料衬套磨光问题不大 反正要踩断也几乎不可能 能用就继续用
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0000-00-00 00:00:00你4->3有打齿声 是因为你没完全进档就放离合器的缘故如果你确实踩着离合器不放 从4->3入档时还有打齿声那是三档的同步器磨损了一般打档时 排入档位有两个阶段在打档杆要进入某个档位之前 有一个小阻力 这是一个阶段这时就是同步器在加速你想排入档位的齿轮若是你的同步器有稍微磨损的话 你可以在这阶段停留稍长时间之后再推入你要的档位 就是让同步器有较长的工作时间让你的齿轮得到足够的转速 就好顺利进档
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0000-00-00 00:00:00离合器踏板那边结构单纯 只有油压分泵或是拉钢索的结构一般来说 有摩擦声只是踏板的枢轴缺油润滑 或是塑料衬套磨光问题不大 反正要踩断也几乎不可能 能用就继续用
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0000-00-00 00:00:00你4->3有打齿声 是因为你没完全进档就放离合器的缘故如果你确实踩着离合器不放 从4->3入档时还有打齿声那是三档的同步器磨损了一般打档时 排入档位有两个阶段在打档杆要进入某个档位之前 有一个小阻力 这是一个阶段这时就是同步器在加速你想排入档位的齿轮若是你的同步器有稍微磨损的话 你可以在这阶段停留稍长时间之后再推入你要的档位 就是让同步器有较长的工作时间让你的齿轮得到足够的转速 就好顺利进档
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0000-00-00 00:00:00你4->3有打齿声 是因为你没完全进档就放离合器的缘故如果你确实踩着离合器不放 从4->3入档时还有打齿声那是三档的同步器磨损了一般打档时 排入档位有两个阶段在打档杆要进入某个档位之前 有一个小阻力 这是一个阶段这时就是同步器在加速你想排入档位的齿轮若是你的同步器有稍微磨损的话 你可以在这阶段停留稍长时间之后再推入你要的档位 就是让同步器有较长的工作时间让你的齿轮得到足够的转速 就好顺利进档
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s89950 (nogo king)
0000-00-00 00:00:00假日请回厂喝咖啡不要跑太远怕危险，福特关心您的安全
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
0000-00-00 00:00:00因为你时速低的时候 齿轮转速不需要提太高就可顺利进档时速高的时候再降档 齿轮的转速就要高了同步器是靠摩擦来加速齿轮的 也需要时间可能延长时间是可解决的不过也可能较不良的同步器无法将齿轮提至较高的转速
谢谢你 那踩踏板会有金属摩擦声音会是什么原因呢？如果只要不影响行车 是不是可以不修她呢？ 我只会再开大约半年左右
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
0000-00-00 00:00:00离合器踏板那边结构单纯 只有油压分泵或是拉钢索的结构一般来说 有摩擦声只是踏板的枢轴缺油润滑 或是塑料衬套磨光问题不大 反正要踩断也几乎不可能 能用就继续用
作者:
s89950 (nogo king)
0000-00-00 00:00:00假日请回厂喝咖啡不要跑太远怕危险，福特关心您的安全
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
0000-00-00 00:00:00你4->3有打齿声 是因为你没完全进档就放离合器的缘故如果你确实踩着离合器不放 从4->3入档时还有打齿声那是三档的同步器磨损了一般打档时 排入档位有两个阶段在打档杆要进入某个档位之前 有一个小阻力 这是一个阶段这时就是同步器在加速你想排入档位的齿轮若是你的同步器有稍微磨损的话 你可以在这阶段停留稍长时间之后再推入你要的档位 就是让同步器有较长的工作时间让你的齿轮得到足够的转速 就好顺利进档
谢谢dye大 不过如果我的时速再低一些就不会有这声音就是同步器有问题吗？
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0000-00-00 00:00:00因为你时速低的时候 齿轮转速不需要提太高就可顺利进档时速高的时候再降档 齿轮的转速就要高了同步器是靠摩擦来加速齿轮的 也需要时间可能延长时间是可解决的不过也可能较不良的同步器无法将齿轮提至较高的转速
谢谢你 那踩踏板会有金属摩擦声音会是什么原因呢？如果只要不影响行车 是不是可以不修她呢？ 我只会再开大约半年左右
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0000-00-00 00:00:00离合器踏板那边结构单纯 只有油压分泵或是拉钢索的结构一般来说 有摩擦声只是踏板的枢轴缺油润滑 或是塑料衬套磨光问题不大 反正要踩断也几乎不可能 能用就继续用
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0000-00-00 00:00:00假日请回厂喝咖啡不要跑太远怕危险，福特关心您的安全
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2014-10-06 09:09:00你4->3有打齿声 是因为你没完全进档就放离合器的缘故如果你确实踩着离合器不放 从4->3入档时还有打齿声那是三档的同步器磨损了一般打档时 排入档位有两个阶段在打档杆要进入某个档位之前 有一个小阻力 这是一个阶段这时就是同步器在加速你想排入档位的齿轮若是你的同步器有稍微磨损的话 你可以在这阶段停留稍长时间之后再推入你要的档位 就是让同步器有较长的工作时间让你的齿轮得到足够的转速 就好顺利进档
谢谢dye大 不过如果我的时速再低一些就不会有这声音就是同步器有问题吗？
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2014-10-06 10:03:00因为你时速低的时候 齿轮转速不需要提太高就可顺利进档时速高的时候再降档 齿轮的转速就要高了同步器是靠摩擦来加速齿轮的 也需要时间可能延长时间是可解决的不过也可能较不良的同步器无法将齿轮提至较高的转速
谢谢你 那踩踏板会有金属摩擦声音会是什么原因呢？如果只要不影响行车 是不是可以不修她呢？ 我只会再开大约半年左右
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2014-10-06 11:34:00离合器踏板那边结构单纯 只有油压分泵或是拉钢索的结构一般来说 有摩擦声只是踏板的枢轴缺油润滑 或是塑料衬套磨光问题不大 反正要踩断也几乎不可能 能用就继续用
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s89950 (nogo king)
2014-10-07 10:34:00假日请回厂喝咖啡不要跑太远怕危险，福特关心您的安全