楼主:
wisdom 2014-09-29 20:31:58先打个预防针一下，我个人不推荐自行混合燃油的作法
不过我采取比较开放的心态
因为汽油本身就是非常复杂的混合物，几乎可以烧的液态燃料，
小比例混进汽油里都是可以烧的。当然混合比例大到过度影响燃烧状况，
而改变的方向是不符合汽油引擎设计时，就很可能产生负面影响
总之不建议试，但不必视为洪水猛兽就是了
以下正文
汽油混一定比例柴油(10%以下)流传已久
早N年前出租车司机之间就很流行这种作法
网络上也不乏询问跟驳斥
我针对一些我比较常看到的说法提出我的看法
1. 柴油辛烷值高，混柴油会造成无法完全燃烧导致积碳
Q. 实际上柴油的辛烷值约15~25，远低于汽油，汽油内混合柴油会造成等效辛烷下降
2. 柴油难烧，所以混柴油会燃烧不完全导致积碳
Q. 这问题要从两个角度来探讨，看一下两个数据
闪火点 燃点
汽油 - 40 度C 280~456 度C
柴油 > 55 度C 177 度C
资料来源 : 中油
从汽、柴油的特性来说，可以发现汽油的闪火点很低，但燃点很高
柴油刚好相反，闪火点高但燃点较低。
这代表什么意思? 意思是即使在冰天雪地，冷车启动时火星塞依然能将汽油点燃
但如果火星塞没成功点燃汽油，那压缩温度也无法使汽油自燃(正常本来就不会)
这也是柴油引擎使用压缩空气时的高温来点燃柴油，而不使用火花点火的原因
因为要用火星塞点燃柴油相对来说并不容易(冷车)，但只要压缩空气的温度超过柴油燃点
此时直接将柴油喷入就可以靠温度使柴油自燃(当然柴油引擎冷车需要加热器辅助)
所以柴油跟汽油哪个比较容易烧?
我们可以这样说，汽油比较容易被点燃，但不容易自燃，柴油容易自燃，但不容易被点燃
关于这点，底下我会有一些个人观点。
3. 柴油含硫，对汽油车的供油管路会造成影响
Q. 实际上92、95、98&超柴的含硫量，法规规定都是50ppm以下
http://www.chianuen.com.tw/index.php?option=product&lang=cht
所以含硫这件事并不会对汽油管路造成什么影响，因为汽油本来也含硫
接下来是我个人的一些观点，没有实证证据，所以欢迎讨论指正
汽油在燃烧室内燃烧可分为三个时期(这在内燃机课本会教)
燄核期、孵化期&繁殖期
燄核期是火星塞点火初期，火燄刚开始向外传播的时期
孵化期则是大部份燃料燃烧的时期，约到燃烧完成95%
繁殖期是燃烧最末段的时期。
以上可自行参考教科书或网络都有详细说明。
在汽油里混柴油，点火目标不是柴油，仍是汽油(因为柴油不易点燃)
也就是说，燄核期不会有什么改变，火星塞点火的目标是汽油
当火燄开始燃烧时，燄核温度开始升高，当燄核边缘温度达到汽油自燃温度，
就会使其他汽油开始燃烧，进入燃烧孵化期。
而此时因为柴油的燃点低，燄核期在温度到达柴油燃点时即可点燃柴油，
使孵化期快速发展，也就是如果我们把柴油当做催化剂(当然这不是化学上的催化剂定义)
目的是在燄核期中期就使燃点较低的柴油点燃，使燄核温度快速达到汽油燃点
加速孵化期的反应速度使燃烧反应加速。
这对内燃机的效率与整体燃烧反应是有正面帮助的
燃烧速度增加，但可燃烧时间不变(受转速影响)，可预期燃烧可以更完全
当然重点是燃烧孵化期时间缩短，可使燃油在更短时间完成燃烧，
更有效率的推动活塞下行。
当然以上是我个人观点，这是可以讨论质疑的。
最后，一定有人会说，这么会讲，阿有没有试过?
实际上我已经测试了几桶油，目前还在测试中
但测试结果先不提出，一来个人的统计数据只能纯参考
二来我不鼓吹其他人做这样的测试，所以我不提出数据来"说服"其他人一起试。
※ 引述《leokuang (kuang)》之铭言：
: 刚在奇摩新闻看到一则，
: 汽油混1%柴油，燃烧更完全，
: 有人这样用排烟管完全无脏污，
: 看起来似乎真的比较好?
: 有无版友对这个有研究?
作者:
hihancom (hihan)
2014-09-29 20:38:00认真有理~ 但可以想想为何车厂不这么做~?
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-09-29 20:42:00应该是汽油为啥现在这样做
作者:
YCL13 (静默)
2014-09-29 21:30:00也有看过反过来加的
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-09-29 21:47:00汽油调成现在这种组成 有他的原因
作者:
hihancom (hihan)
2014-09-30 00:06:00如果是成本的话..那当然可以自己改~ 但如果是伤身的话?
作者:
wa88 (DayAndNight)
2014-09-30 00:08:00推开放的思维方式
作者:
hihancom (hihan)
2014-09-30 00:10:00实际上混柴油根本没啥成本问题~ 所以为啥车厂或油商不做
作者:
wa88 (DayAndNight)
2014-09-30 00:16:00我认为是工业规格的因素 不然冰箱为何选四度C 负18C汽油之所以混合成目前市售几种规格 因为内燃机大致照它设计然后像喷射飞机燃油 又有它自己一套混合的规格
作者:
cwfy (然后呢)
2014-09-30 02:13:00不相信设计引擎跟炼油配方的专业，宁可自己来，勇气可嘉!
其实油商的配方都不同吧 chevron和shell和台塑都有自己的调法和特殊加料吧
柴油除了燃烧好像还会润滑喷射泵，除了闪燃点外柴油的润滑性质，是否在油箱和喷油嘴中能带出残留的胶质我觉得任何改善或突破的都是尝试来的，推实验精神，另外想知道实验几桶的数据!可否站内研究一下
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2014-09-30 09:21:00推开放的思维方式与实验的精神 +1
作者: WellyT (鲁脚) 2014-09-30 09:30:00
另外讲一个地方 现行法规 含硫量都要10PPM已下了
作者:
toinnd (黑咩咩)
2014-09-30 11:56:00我想问一下，汽油引擎热开之后的工作温度大约会在几度？温度够高的情况下，有可能造成柴油先自然吗？
我 50%98 + 30%酒精汽油 + 20%柴油，有感觉马力+10匹
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作者:
cwfy (然后呢)
0000-00-00 00:00:00不用原厂推荐机油"规格"的，也是不相信原厂专业没错
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