【特此先感谢DYE大帮忙一起分析查测方向】
GOLF V-GT VI 1.4TSI (170P&160P)
属于双增压系统单涡流系统
极为复杂的构造，要找对专精VAG外厂维修是件颇麻烦的事
小弟自己的代步funcar
最近刚好遇到两个故障码，就来跟车友们交流交流
P10AD 机械增压离合器 断路
P2262 涡轮/机械增压未检测增压压力 - 机械故障
在我未用电脑自己查故障码的时候，行径间就感觉怪怪的
起步正常，于1500转以上，油门正常踩5/3左右就会感觉到
机械增压的力量根本没出现，要持续踩到3500转以上
(BOOST指针表一点动静都没 3500转以上才会动到一半)
才会有涡轮的力量，熄火后再发动就""亮引擎灯""囉
插了电脑扫一趟就出现上述两个故障码啦!!
基于自己的代步funcar当然要爬文囉，别被乱唬烂&噱凯子才是重点
看了引擎系统构造&原厂文件&网络爬文后的结论
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf
http://www.valueparts.com.tw/articles/engine_1.4TSI.html
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=2473847
大至上认定为"水帮浦区块间"的问题
为啥会跟水帮浦有关系呢!?
因为原厂文件上面零建构造明显的那颗"水帮浦的离合器"有两个堕轮
http://img.ruten.com.tw/s1/9/2a/bd/21210185150141_160.jpg
http://img.ruten.com.tw/s1/9/2a/bd/21210185150141_512.jpg
一个是带动水帮浦的皮带，一个是带动机械增压的皮带
造故障码的解释因当是水帮浦的离合器挂了造成机械增压的堕轮不动了
该死的是这"水帮浦是电子一体式"价钱就没一般水帮浦便宜就是
回去原厂问问&顺便查看看电脑也认定是那个问题
(小查一下顶起来就发现漏水箱水!!?? 看来就是水帮浦.....)
加上刚好这颗水帮浦有原厂交换件，又有两年保固
价钱跟我问贸易商货的差不多就给原厂修了
看看工单吧~ 还算可以接受!
http://ppt.cc/RjXZ
修好上路后果然又回到跟以前一样有双增压的快感!!!
感谢收看~
希望各位VW的车友可以多多分享一些经验文唷~