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形象大于实售，TOYOTA Prius V引进有机会！
作者：蔡致坚 2014年9月13日 下午2:30
虽说新一代Prius可能会延至2015年第四季问世，但目前在全球依然受到欢迎，
不过衍生车型的Minivan版Prius V可就没那么幸运，因为从2011年诞生至今似
乎只在日本吃得开，如今这款加长版的Prius V极有可能会引进台湾，只是在总
代理的计画中式属于品牌策略的一环，实际销售量倒不是那么重要。
于2011年底特律车展中发表的Prius V，于欧规版本称为Prius+，日本在同年五
月以Prius α开卖，这不仅是Prius车系第一款Minivan，车舱更提供五座和七
座两种选择，如果与Prius或者Prius C相比，Prius V自然更为实用，主要是无
论五人座或七人座车型，均同样获得4615×1775×1575mm(顶级七人座全景天窗
版本车高则为1600mm)车身尺码和2780mm轴距，除了营造更加宽敞舒适的车内空
间外，也更能创造出多样化的空间运用。其中五人座车型透过可6/4分离倾倒的
后座，乘载空间有着535L至1070L的水准；而七人座车型虽增加第三排座椅，但
仍有着505L至1035L的表现。
动力部分采用Hybrid Synergy Drive配置，由一具代号2ZR-FXE、排气量1797c.c.
的VVT-i直列四缸汽油引擎，提供99hp/5200rpm、14.5kgm/4000rpm的动力输出，
同时采用电动水泵、CoolEGR废气再循环系统及废气热能回收系统，增加燃油效率
并缩短引擎预热时间，搭配可输出82hp/21.1kgm动力的电动马达输出与锂离子或
镍氢电池模组，并以CVT无段自动变速箱将动力整合，综合马力达136hp，依照日
本JC08测试标准获得26.2km/L平均油耗。底盘采用前弗逊、后拖曳臂设计，并导
入VSC车身动态稳定系统、TRAC循迹控制系统、ABS防锁煞车系统、EBD煞车力道分
配系统、BA煞车力道辅助系统、Smart Stop煞车优先系统与HAC陡坡起步辅助系统
等，加上三点式安全带、六具防护气囊与前座颈椎防护头枕，提供更为强化的安
全防护。当然顶级车型可能将主动式定速巡航系统、PCS碰撞预防系统、停车辅助
系统列为标配。
虽说Prius V离正式大改款还有一段时间，短期内不会面临世代交替的窘境，身价
绝对比Prius更高，以现行Prius身价落在新台币109.9-125.9万元来推测，分为两
种等级的Prius V可能会打出新台币115-135万元的售价，因此对总代理来说，
Prius V或许是主打品牌形象，至于能卖多少数量也就摆在其次了。至于何时会引
进台湾市场，目前仍在评估中，倘若一切准备就绪，相信最快也要等到2015年第
二季之后了。
印象中五年前就有报导说隔年要导入了
去年(或是今年初)还有看到水货商引进
到底这次是不是狼又再来一次..让我们看下去
如果价格真的135W而且不拔(安全)配备..不给活路阿