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蔡小姐今年2月驾驶LEXUS ES350轿车，在北市疑刹车失灵，车辆以时速120公里暴冲，撞
击沿途车辆、建物及路人，蔡小姐也有轻微脑震荡。蔡小姐的丈夫叶先生今在议员陈义洲
陪同召开记者会称，车辆在7年前以220万元购入，当时还自费加购脚踏垫，今年太太驾车
因煞车煞不住，车辆暴冲，加上今年3月美国司法部调查同款车事故原因，认定因油门出
问题，更加确信该款车辆有暴冲倾向，但台湾经销商以脚踏垫卡油门及驾驶疏失为由拒赔
，令他气愤。因车辆冲撞其他车辆已先付赔偿约170万元，他要求政府协助厘清事故真相
，他再向车商索赔。
陈义洲说，今年3月19日美国司法部调查同款车事故原因，也是因油门系统出问题，但车
商昨坦承车辆全在日本生产再输出全球销售，北都竟以美国产及日产、不同车辆的零件规
格，以欺骗该消费者并卸责。
北市交通大队副大队长林基田表示，经调阅沿线监视画面，肇事车辆当时一路踩煞车，煞
车灯、尾灯及第三煞车灯都有亮。
北市主任消保官陈信诚说，他曾在报导看过该款车全为日本生产，但北都与消费者协调时
却称有美日厂之分，昨协调会北都代表在他质疑后，坦承车辆是日本制，让人觉得北都欺
骗消费者。陈信诚说，2009年车商在美国已召修该款车辆，但台湾经销商皆无动作，他合
理怀疑台湾经销商是否违背丰田要求，未召回台湾的车辆。
北市消保官室今也行文交通部，并移请财团法人车辆审验中心，依汽车安全性调查，召回
改正及监督管理办法的规定调查审验。
丰田台湾代理商和泰汽车表示，蔡姓车主和消保官所述台美消费者待遇不同并非事实，
LEXUS ES车款虽都由日本出口行销各国，但2009年LEXUS ES车款在美发生事故，经调查是
因当地经销商所开发的厚重防水脚踏垫可能卡住油门所致，并非是油门构造问题，而该款
防水踏垫并没在台湾提供。
和泰表示，据了解后来美司法部调查认定丰田公司在调查中涉隐匿油门机件瑕疵一案，并
达成12亿美元和解，主要是针对丰田车款而言，而台湾丰田车款油门零件是由日本零件商
供应，和美国销售车款由加拿大零件商供应不同，因此台湾车款也未受影响，蔡姓车主和
消保官对此事理解有误。
至于蔡姓车款个案，和泰汽车表示，曾将该车拖回检测，油门零件都仍能正常运作，显示
并非机械问题，愿意交由第三公正单位进行判定，并提到2009年丰田发生全球召回危机时
，也都把上述状况跟交通部、消保处等单位进行多次说明，也配合调查，也都获得认可，
且像LEXUS车款也同样在日、欧盟、中国等地销售，也都依据同样原则进行，并没有对台
湾消费者有差别待遇。（郭美瑜、朱正庭／台北报导）
心得：
又是暴冲，不知道是不是又是脚踏垫或踩错煞车？但第三煞车灯有亮.
时速120公里沿路撞，驾驶却只有轻微脑震荡，似乎很安全.
平衡报导 http://cool3c.incar.tw/article/39402