※ 引述《arno162000 (沉默之邱)》之铭言：
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140205/35620489/
: 汽车会喊：我要煞车 别撞我
: 美批准应用“车间通讯系统”减8成死亡车祸
: 【陈家齐、陈如娇、朱正庭╱综合报导】“我要紧急煞车了，不要来撞我！”几年过后，
: 你开的车可能就会对别的车“说”这句话，避免交通事故。美国政府前天宣布批准“车间
: 通讯系统”应用在民用汽车上，可让汽车装上能彼此互相通知的自动感应器，警告驾驶人
: ，甚至可能自动煞车回避。
: 美运输部长福克斯前天说，车间通讯系统（vehicle-to-vehicle，简称Ｖ２Ｖ）有如安全
: 带与安全气囊，将使汽车安全迈向新里程碑。
: 275公尺内感应示警
: 福克斯表示，美政府希望能在欧巴马总统二○一七年一月卸任前，提出Ｖ２Ｖ的标准与规
: 范，让厂商开始生产有Ｖ２Ｖ配备的汽车。Ｖ２Ｖ技术是在汽车上安装传输半径约两百七
: 十五公尺的无线电感应器，随时互相通报车子的位置、速度、行驶方向等资讯。若有相撞
: 危险，汽车会哔哔叫闪灯、座椅震动警告驾驶，或直接踩煞车。
: 美国国家公路交通安全管理局（ＮＨＴＳＡ）估计，一旦Ｖ２Ｖ广泛应用，美国每年致死
: 车祸可望减少百分之八十。美国业界估计，每辆车加装Ｖ２Ｖ的成本可能在约三千到六千
: 元台币间。
: 现为透过摄影侦测
: ＮＨＴＳＡ将根据二○一二年以来，以约三千辆汽车执行的大规模实验结果，提出Ｖ２Ｖ
: 通讯的技术标准与规范，公开征求意见后研拟法令。ＮＨＴＳＡ也将确保汽车间传输的资
: 料保持匿名，不让有心人收集窃取民众的行车资料。
: 据悉，丰田、福特、本田、日产、奔驰等厂牌都正在开发Ｖ２Ｖ系统，但未大规模用于市
: 售车辆上。业者表示，各厂牌需有统一标准确保相容，也与法规是否要强制安装有关，非
: 单一车厂能解决。
: 现在如VOVLO、奔驰、奥迪等高级车厂牌，已有部分车款搭载主动防撞系统，可在撞击前
: 主动停车或减速。宣传防撞系统最力的VOLVO指出，有别于Ｖ２Ｖ是借由分享资讯达到防
: 撞效果，现行防撞系统是透过传感器、摄影机等，侦测其他车辆或行人位置，再发出警示
: 或停车。
: 我拟跟进欧盟法规
: 我交通部路政司官员昨回应，Ｖ２Ｖ是高端设计，也是增加高级车价位优势的配备；因台
: 湾的汽车工业自主力并不强，监理法规也都跟随国际法规脚步，又以欧盟的监理法规为主
: ，目前欧盟法规并未看到要强制汽车安装Ｖ２Ｖ的趋势，未来会密切注意欧盟法规走向。
: 前几天看到这篇新闻,前面再讲什么不是重点,重点是最后一段,原来台湾照的是欧盟法规?
: 又看到前面那一篇汽车安全配备的文章.原来现在居然还有连ABS都没有的新车,
: 不知道台湾跟随的欧盟法规是指哪一方面呢?
: 好奇问问
: 话说欧盟的汽车安全法规,目前似乎挺严格的,不知道详细的规范是?
退一步来看
http://news.u-car.com.tw/21412.html
这个系统可以防止有意无意去肛别人车
不过我看到都是豪华车顶级款在配
国产车完全没有
VOLVO有看S60 V40以上标配选配
还有其他更低价的车种有类似系统吗?