楼主:
fatpooh (i live in 100 aker wood)
2014-01-21 16:32:28大家都知道ford的车本质不错，但就是妥善率的部分让人觉得很鸡巴。
为什么ford不肯下功夫把妥善率提高？以ford的实力来说这应该不难。
如果妥善率提高，以现在的车价提高五万都会愿意有人买单。
到底为什么ford不愿意这么作？这中间有什么秘密吗？
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2014-01-21 16:34:00妥善率若要写 实在是金简单 要做比登天卡困难
作者:
STi2011 (鸟王达)
2014-01-21 16:35:00为什么神A不增加气囊 为什么本质不便宜点
作者:
chuangtx (多空空多多多空)
2014-01-21 16:35:00言下之意～所谓妥善率，并不包含在"本质"内
台湾这小市场 谁会想听意见 光focus在大陆一年就可以卖到30万台以上…
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2014-01-21 16:39:00妥善率?!妥善率太好会让旧车不易淘汰对车商来说是坏事~
作者: ko84123 (Alvin) 2014-01-21 16:39:00
二楼XDDDD
作者:
MrMagnus (这世界的气息)
2014-01-21 16:40:00可以问储蓄东
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2014-01-21 16:40:00Army way: 妥善率提升小卡 GET
作者:
kelon (MAN)
2014-01-21 16:41:00妥善率不好可以推延保 不过FORD好像是目前保固年限最短的
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-01-21 16:42:00原po为什么不考100分?延保要花钱啊 成本啊
作者: knml (法师) 2014-01-21 16:46:00
快叫T牌把福特车下来不就得了,神鸭以后有fiesta底盘,爽的哩fiesta有神鸭的妥善率,多好
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2014-01-21 16:48:00标准的只出一张嘴 就算改善了大家也都是用“听说”就打死了
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2014-01-21 16:49:00要改也没这么快 那是一整套的 系列供应商 验收方法 文化制度..
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2014-01-21 16:50:00但如果要退步 倒是可以很快 XD
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-21 16:57:001.延保不代表东西不会坏 2.期间内东西坏了不一定能出保固
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-21 16:58:003.内部体制如果烂 妥善率要高根本免肖想
作者:
iamspy (宁)
2014-01-21 17:15:00为什么你一天一问呢?
作者:
tkucuh (tku's cuh)
2014-01-21 17:20:00Ford三年不限里程保固。
作者:
LsVCheN (保守扼杀天才)
2014-01-21 17:23:00ford赶快把ps换一换吧
你干嘛不提高大学联考分数，考愈高愈有利，读个名校出来混饭吃 百利无一害啊 这么简单你为什么不去做
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2014-01-21 17:51:00所以不是不肯，而是做不到。(或者说要做到，必须花很多成本
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2014-01-21 17:52:00这就是T牌高明的地方
作者: MansonShih (第一桶金) 2014-01-21 17:58:00
要看他们怎么跟协力厂配合的阿..但是别期望太多就是了
作者:
Eeyniar (Lost Paris)
2014-01-21 18:07:00原po为什么不多赚一点买别的牌子？
作者: jenwind (路人) 2014-01-21 18:16:00
这么容易就不会只有和泰独大了
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2014-01-21 18:31:00歪国人说ford=fix on road，你说呢？
当我没听过? 反正啥牌子都会有人酸我只是狂热的米国车崇拜者
作者:
faway ( )
2014-01-21 18:35:00不是以Ford的实力很难，而是以六和的实力来说很难
作者:
faway ( )
2014-01-21 18:36:00福特被人诟病的除了特定几项东西容易坏之外，最让人干在心里
作者: knml (法师) 2014-01-21 18:36:00
反正要钱还是要命?就自己选吧
作者:
faway ( )
2014-01-21 18:37:00要解决的话除了特定部材要增加保固时间之外，还要加强人员培训，但是这些都是成本...六和不会想投入这些成本的
作者:
faway ( )
2014-01-21 18:38:00反正他们就稳稳地赚，有固定的支持者买车就好了
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-21 18:42:00要钱也要命明明有很多选择 讲的好像只有福特安全一样...
作者: torosome (TOROsome) 2014-01-21 18:46:00
ford装甲车阿 ford一堆车型配两颗 四颗气囊也在说安全
作者: torosome (TOROsome) 2014-01-21 18:47:00
全车系标配esp就被神话成这样，被撞时看esp救不救得了你
作者:
magi3Q (我ä¸è¦å›°é›£æŠŠæˆ‘馬åŠä¸‰)
2014-01-21 18:49:00ESP是防止车祸用的欸楼上 撞击后靠的是车体和气囊和命运
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-21 18:50:00全车系主被动安全80%都不齐全也在安全 不知道是安全什么
作者:
magi3Q (我ä¸è¦å›°é›£æŠŠæˆ‘馬åŠä¸‰)
2014-01-21 18:50:00福特安全的也只有6SRS的顶配款 其他只能洗洗睡当然 更鸟的国惨车也是一样
作者:
wuliou (wuliou)
2014-01-21 19:03:00如果有那么容易提升那台湾的经济就有救了
讲得跟没安全气囊ESP就必死一样XDDDDDD也好啦 妥善率低 这样车躺再车厂 最安全^.<
作者: knml (法师) 2014-01-21 19:27:00
是不会必死啦,高速公路出包就难说,谁也不想受那种无法回复的
作者: knml (法师) 2014-01-21 19:28:00
伤害,确实还有其他选择,撇开很贵的车款,就没多少可选,真的不
作者: knml (法师) 2014-01-21 19:29:00
行,那就搭车吧,或是慢慢开
你以为妥善率是要做就做的东西?别把制造业想那么简单
作者:
post91 (123)
2014-01-21 20:33:00有对应过六机，你就能了解原因了
作者:
post91 (123)
2014-01-21 20:34:00妥善率要提高，不是那么简单的，光是建立标准流程就不简单，最难就是在人员的教育..
作者:
post91 (123)
2014-01-21 20:37:00车子是由成千上万的零组件所组成，只要有一个工作站造成不良品流出，后工程又没发现，自然就会造成妥善率低下，这中间最难的就是如何让员工从设计流程到制造作业员有不良品的发现意识，这真的很难，不是每天教育就可以提升的意识
不是说比神A硬就好了吗?反正很大机率会撞到神A XDDD
作者: KittyGod (凯蒂大仙) 2014-01-21 21:20:00
神a不装气囊是台湾和泰的事 不是车本身不好
作者: KittyGod (凯蒂大仙) 2014-01-21 21:21:00
但是福特却是连美国人都哇哇叫说品质不好
作者: KittyGod (凯蒂大仙) 2014-01-21 21:22:00
这实在很ox 因为车设计很好 却不愿意用心改善制程
作者: KittyGod (凯蒂大仙) 2014-01-21 21:23:00
当然台福更大的问题就是后勤保修了
作者:
LsVCheN (保守扼杀天才)
2014-01-21 22:10:00不装气囊的车本身就不好了
作者:
LsVCheN (保守扼杀天才)
2014-01-21 22:11:00台福哪有实力改变速箱 叫他们赶快换一换ps比较快
作者: knml (法师) 2014-01-21 22:13:00
但美帝也是照买,没有市占掉超大,PS在美时间比台湾还久
作者: jenwind (路人) 2014-01-21 22:15:00
认为是和泰的妥善率才把神A卖成神 一般消费者妥善率>气囊
作者: KittyGod (凯蒂大仙) 2014-01-21 22:40:00
所以台湾蛮特别的 每家车厂都留下一个重大问题却不解决
跟福特原厂没什么关系吧 是六和太烂 我觉得福特本身不错产品设计很不赖 是六和的组装品质跟后勤维修把他玩烂了
国外福特的妥善率且不怎样啊 妥善率不是不想做是做不到
作者:
Kreen (æ¯å¤©è¦æ›´å„ªç§€ä¸€é»ž)
2014-01-22 00:20:00每一家代理商要求组装厂的品质不一样。
上次看过小鸭的尾巴被压缩以后 宁愿赌赌运气拼妥善率...
作者:
fuki (长不大的小孩)
2014-01-22 18:05:00卖新的比较好赚啦
作者:
l19 (119)
2014-01-23 00:10:00为了让多一点人懂车
作者: hateoldkmt (hateoldkmt) 2014-02-18 00:53:00
成本考量