[讨论] 电动车购买思考

楼主: rexwu0623 (路昌工业)   2014-01-17 11:53:17
对于一个长期开车的驾驶而言,第一次驾驶电动车的感觉必然是特殊的。新的电动车设计少了需多的齿轮及传动机构,使得马达与引擎系统在提供输出能量转矩时会有很大的差距感。电动车从车辆开始启动时就提供了相对引擎系统高的输出性能,因马达系统并不需要等待引擎回转数拉高,再配合转速及齿轮比切换出最佳输出效益的转矩输出;电动车唯一要做的事只有踩油门去命令马达转动而已。
另一方面电动车也会让驾驶难以感觉到车子的状态,从启动到开始运行一切都是安静的,几乎没有任何噪音;无法像引擎系统一般,让人感受得到动力的变化。若没仔细观察时速表或是外面移动速度的变化,电动车很容易产生踩过多的油门,进而造成超速的情况;因为电动车的加速度是受到稳定控制的,速度是平稳的持续增加,而不会像引擎系统换档时的瞬间加速现象。你可以轻易的使用电动车穿越任何一条巷道而不被人注意,除非他用眼睛看到你,而不是依靠声音。
电动车的马达转矩能量是呈现一个线性输出特性,具有容易控制且稳定的效果,且工作转速可高达15000RPM;而一般常见的汽车引擎最高操作转速约为8000RPM,无法提供更宽广的操作范围,因此需要搭配齿轮箱结构,来延伸工作范围。
电动车最主要的缺点,就是当你燃料耗尽时,引擎系统则只要想办法加油就可以,就算用提罐装载燃油,而不需将车开进加油站也可以,你还是能简单的补充能源;但电动车没电时,是没办法自行可以进行电池交换的动作,你必须要找到插头或充电站才行。在天气暖和的白天,电动车几乎肯定能到达它额定规格的距离;但不幸的是,真实应用上有太多变化,额外的负重与爬坡等等…,行车的距离会受到影响而下降。天候变化也会影响电动车行程,冬天、夜晚或是雨天等情况,除了低温会直接影响电池运作效能外,还有其他外部耗电的使用情况产生,如冷暖气、雨刷、大灯或
收音机等等…,我们会再同一时间于车辆内使用各种电器产品,消耗电力能量,进而影响行车距离。
该不该买电动车?将取决于需求状况。若是每天都要使用车辆,但皆是短距离往返,可能在100公里以内,那电动车会是个理想的交通工具;若你的工作地点又能提供电动车充电,那更是再好不过的选择。然而,电动车目前是不可能进行长途旅行的,因为公共的充电站仍然少之又少;就算是在每个街角都提供了公共充电站,但它仍然需要一段时间才能充电完成,这可能会耗到几个小时,电动车无法像现行汽车一样快速而容易的补充能源。
电动车是项能让人改变生活习惯的产品,有它特有的优点与科技趣味性,但在真实使用上,还有很多缺憾需要去突破。
作者: hakkiene (努力中~~~|||~~~)   2014-01-17 12:17:00
目前解决方式很简单..像u-bike一样不拥有只租用.
作者: hakkiene (努力中~~~|||~~~)   2014-01-17 12:18:00
没电就开到停车场换车..这样只要付行驶的费用
作者: maniaque (maniaque)   2014-01-17 12:41:00
偏偏大众运输/ubike就是要取代过多的私人载具(汽机车)
作者: maniaque (maniaque)   2014-01-17 12:42:00
若要换电池或充电,可能要像小琉球或日月潭那样用途单纯化比较有可能吧.....国外不也有那种 share 车子的方式,参与大家车子共用...
作者: moonpaper (以色事人者,色衰而爱弛)   2014-01-17 14:02:00
懒人包??打了一大篇,重点??
作者: Alouba (人生也有涯 而宅也无涯)   2014-01-17 14:32:00
电动车十年内没办法普及吧 系统建构成本太高不过的确是未来的趋势 尤其是在大都市内
作者: femc00 (...)   2014-01-17 14:51:00
没头没尾的…要讨论先讨论特斯拉吧,很多都被克服了啊
作者: ErnestKou (心想事成)   2014-01-17 15:11:00
我觉得PHV是不错的东西,可惜电池太贵
作者: redapple34 (apple)   2014-01-17 16:16:00
推Tesla
作者: REMEMBERYAU (blusense)   2014-01-17 16:21:00
纯电太难推行了,电力自己都用不太够了,还拿来给车子用,核子反应炉再盖一座吗
作者: dslite (呼呼)   2014-01-17 22:40:00
哪里copy来的

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