小型车、大货车、大客车、联结车必过的上坡起步法：
先把车用一档开到坡道上的定点，同时踩下脚刹，快踩到底时同时把进合踩到底。
之后就是拉手刹，放脚踩，但离合不能放。
之后开始慢慢放离合，放到引擎声变大，甚至车开始抖，开始加点油令声音便小。
此时可以维持油门的深浅，或轻轻多加一点，把手刹放到底，车就会顺顺的上去。
其实手排车，特别小型车、中型货车，离合和油门能配合好，可以做定车的动作。
所谓定车，就使车在斜坡上，在最低档时，利用离合和油门配合，使车在斜坡上不动。
不过台湾都没有在教和考这个技巧啦。在国外的一些地方是必考项目。
祝成功。
※ 引述《K380 (好车 就该如此 Cheers!)》之铭言：
: 各位大大好 第一次车版发文 有错拜托鞭小力点= =a
: 小弟上个月下旬报了驾训班 学的是手排车
: 学到目前都没什么问题 除了直线加速后的上坡起步有点TROUBLE
: 教练最初的教法是一档给它喷上去 到了定点后脚带煞车+离合器到底(没拉手煞车)
: 然后半离合到让车抖动 再放煞车 让车自己用放离合器的余力上去
: 教练表示这台车扭力够 教练场的坡度可以这样玩
: 然后今天开始他教进阶的开法 爬文后似乎也是大部分教练场的教法
: 一样一档让车喷到定点 脚带离合器+煞车后拉手煞车
: 然后半离合同时右脚带油门 之后放手煞车让车上去
: 试了几次 结果都是到了半离合+带油门这边卡关
: 起初油门带稍大力点 引擎嘶吼后放离合器 还没放手煞车 车顿一下后就熄火了囧
: 重发动后改油门轻点踩+离合器再放慢点 结果还是一样Orz
: 最后只好先用之前不带油门 光靠离合器的方法 车才成功上去
: 但据教练表示最初的方法考试时不能用 只是先让我熟悉感觉而已XD
: 想请问各位大大 油门和离合器的配合是否有比较保险的方法
: 开了几次都抓太不到配合的点 且大脚带油门感觉还真的怪怪的
: 踩太轻又很怕会倒退噜 当然最怕的是考试时落漆 驾照就掰了
: P.S.驾训班配给我的教练车是05年FORD FOCUS S2.0五门手排
: 先谢谢大家了XD