废话不多说 先上图
https://i.meee.com.tw/WO6C7Lc.jpg
会知道自己怎么换是因为上次去摩托车行跟老板讲我要换冷却液
老板叫我自己DIY 但我拆不了副水箱的管子 再加上要换火星塞于是就先自己拆壳
之后我就在机车行门口罚跪一个小时 真的有够干= ="
老板忙 叫我自己先处理 然后我就跪在那边研究把壳都拔完了 火星塞也自行换完了
等到老板有空了就教我把水泄掉 老板却不会排气 他打电话去求救 告诉我怎么用
整个过程就在一个 没有把冷却液排干净 只在主水箱跟副水箱加了水箱精的过程里结束了
在那之后我的膝盖痛了三天... 因为我是跪在马路上拆壳、泄水、加水、装壳
老板也是收我一笔130元 说是那瓶水箱精的钱而已 然后恭喜我以后会换了请自己DIY
之后我就很懒 我知道应该要漏干净 吧拉吧拉~(以下省略) 阿就没动力想换嘛
但有去买VP Cool Down 加在副水箱
NMAX有蓝芽连接器可以看水温 通常水温会到87度以上
加了VP Cool Down在副水箱里 不知道是不是心理作用 水温会压在85度左右。
然后... 同事就突然心血来潮说他要买VP高性能散热冷却液 搭配VP Cool Down
(因为林大安有说蓝色不敢用的话用紫色配一瓶VP Cool Down一样有蓝色的效果)
因为有先拿过小货车做实验 BMW的原厂水箱精配一瓶VP Cool Down
真的散热效率变好以外 冷气也变很冷
于是我就又起心动念说我要换 同事说他要用兑散热剂的方式下去兑 加在水箱里。
我一大早就到公司 痛苦的拆壳、泄水、
把排气螺丝整个取下来开始灌水 副水箱也是漏干净 用饮用水大量的冲洗
因为我真的没种 我不敢拿水管直接塞下去冲 我只好就拿宝特瓶装煮过的饮用水一直灌
排气螺丝就一直喷水 直到喷到没有原本的水箱精的颜色之后 排气螺丝锁回去
加水、发动 让他循环到工作温度开水龟 副水箱也加满水
然后就看到主水箱的水又开始渗出绿色
就在把排气螺丝打开 开大一点 然后水一直灌一直灌 灌到只剩下水的透明色为止。
关引擎 冷却~ 之后泄水 卸干净 副水箱也是卸干净 然后就开始加今天的主角
VP高性能水箱冷却液 这是免稀释直用 只是因为朋友说不要打开直接灌怕溢出来
还有加上散热剂的缘故才分装起来比较好施工。
然后就是整个排气螺丝再拿下来 在主水箱加冷却液 把里面的饮用水挤出来之后
排气螺丝锁回去 锁紧 主水箱、副水箱加满 发动引擎 直到工作温度大循环~
打开排气螺丝 让水一直漏 当中一直加冷却液体观察有没有冒泡泡
但过程都没有冒泡泡 但为了安全起见还是让他多排气一阵子 之后就是锁回去
痛苦的装壳~ 结束这回合~
有没有比较好用? 体感是没差 但是温度表上在夏天正午大约31度左右的温度上
引擎工况可以从表上显示的87度降到82-83度 稳定在83度左右行驶
长途下坡都可以压在80度左右 有效~
但真的贵 3.78公升2000台币 VP Cool Down 473ml/450台币
因为林大安有说紫色是丙二醇他们也很难取得 虾皮上又一堆人在放货
所以也只能买胜力企业社的
我知道看到这里一定有人说很蠢 没错~ 但...我的DIY都是从别人口中的蠢开始的
谢谢收看 我也终于会换冷却液了 早上8:20搞到10:30 累死...