※ 引述《zack97300089 (newFusion)》之铭言：
: ──────────────────────────────────────
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: 《是否至车行看过实车》
: Yes
: 《欲比较之品牌及车种》
: (1)Jet SL+
: (2)MMBCU
: (3)版友推荐
: (4)
: (5)
: 《车主需求》
: 家里还有一台六期JetS，但平常家人会骑。
: 新公司需要通勤跑山单程10公里，结束后要接着搭公共运输，所以安全帽一定要放在车
厢
: （目前戴ZS-811)，假日偶尔双载兜风，极限距离大约单趟车程90分钟。
: 由于先前都骑125，想体验更大马力，还有山路需能更快超车，JetS超车距离要抓满长
的
: 。
: 《预算范围》
: 12万
: 《补充说明》
: 另外想换进口的3/4安全帽，目前J force4/J criuse2，这两顶哪一顶个有什么特性呢
，
: 目前比较在意的是通风以及占空间大小，谢谢各位版友！
文长注意！
台嘎后！
来分享最后买的车以及一些使用感受。
最后购入的是MMBCU。
以下比较对象是JetS125(持有5年）、MMBCU（刚购入）、DRG(仅试坐）。
*分享JetS是因为它跟SR, SL, SL+都是一样的车体，除了动力以外应该都可以参考。
1. 乘坐感受(180cm/90kg)
JetS
坐起来很紧凑，感觉比较战斗，脚不放斜踏板的话龙头打到底会卡脚，钥匙串太长也会打
到脚，脚踏板不能放比较大的安全帽，登机箱可以刚好塞进去。前后座有段差，习惯坐比
较后面的人会被顶到不舒服。
MMBCU
坐起来很高，感觉很休闲，脚踏无论是平放或斜踏都很舒服也不卡脚，钥匙串的位置很高
也不会甩到脚，脚踏板空间很大，全罩帽、登机箱都不是问题。椅垫超大超舒服，往后也
感觉不到段差。
DRG2
坐起来介于上述两台车中间，比较高一些但还是有战斗感，脚平放也不会卡到，斜踏的话
要很外八才能踩，不太舒服，脚踏置物空间的部分同MMBCU。由于脚踏空间变大，比较不
用坐到这么后面，但还是有段差，椅子坐起来跟JetS差不多。
2. 车厢置物空间
JetS
车厢很大但比较浅，而且底部不规则，最深处中间有个突起，放安全帽必须正放，让突起
在安全帽的中间，才能放进去，3/4基本上都可以，全罩就很难了。需要桥老半天，手套
雨衣没问题（但会山崩），不放安全帽的时候放电脑包也ok。行车记录器的主机无论放哪
里都会影响到车厢空间。
MMBCU
车厢看起来比JetS大，但其实还是JetS的容积比较大一些（JetS: 32L, MMBCU: 28L），
我觉得主要应该是开口的部分，MMBCU非常大非常好放，但尾部的部分还是有点斜，但原
厂就有做凹槽可以让你购买需要的隔板，坊间已经有很多人开发各种形状的隔板，可以选
择自己需要的。再来是深度的部分，令人非常满意，基本上只要倒放没有放不进去的帽子
，放入全罩式的也不会难盖，不需要硬压，后段也还有空间可以放手套雨衣，由于开口够
大内容够长，大部分的包包应该也都放得下。行车记录器可以放在最前段上方有个小凹槽
，非常完美利用该空间。
DRG2
车厢是这里面最小的（22L），开口不大，但够深，可以放下一些小帽体的全罩，3/4也要
看帽体，雨衣手套也要收折好或是手套塞进帽子里才有机会全放，如果有习惯安装行车记
录器的人，主机位置还会影响，让空间变得更小。比较大的（13寸以上）电脑包的话需要
凹一下包包才能完整收入。
3. 仪表辨识
JetS
这个仪表不知道现在SR还有没有在用，好辨识，非裸把所以不用低头看，缺点是时间跟里
程只能选一个显示。
MMBCU
黑白仪表，虽然不炫砲但是这三者里面辨识度最好的，早上晚上1都很清楚，数字的设计
很酷，有些人说3跟8分不清楚，对我来说根本没这问题，分得清清楚楚，时间可以常驻显
示，另外有个区域可以选择哩程或电压，因为我都戴全罩，所以裸把设定，我还是能瞄到
时速，不需低头，但要低头才能完整看到整个仪表，缺点是方向灯没有左右分开，本来很
在意这点，但实际骑乘后，由于方向灯的设计在上方，可以从上面直接看到目前是哪边的
方向灯在闪，非常棒。
DRG2
彩色仪表，数字是橘色辨识度还可以，但属于三者内最差，早上只有太阳很强的时候看不
太清楚，其他都还ok，龙脊转速表很炫炮但暂时看不习惯，仪表位置同MMBCU，缺点就是
大太阳时的辨识度，除此之外都很Ok。
4. 大灯
JetS的灯我非常满意，卤素也够亮，黄光很舒服。
MMBCU&DRG都是LED白灯，完全够亮，甚至有点太亮，下雨天地板反射会闪到自己那种。
5. 操控
如同前一篇文所说，我每天都要跑一段山路大约30分钟，作为一个非赛车选手，分享一些
感受说不定跟大众感更接近。
骑乘习惯：不喜欢跟在车后面，但也没有要一直往前冲一直抢第一，只是喜欢有速度感（
大约70-80是我认为最舒服的速度，不喜欢一直拉到80以上，怕会反应不及。不侧挂。
JetS
跑山非常舒服，过弯倾倒很顺畅，出弯油门催到底还可以，直线加速算快，但40～70的再
加速感觉不太给力，80以后就开始要拉了，引擎很大声。
MMBCU
跑山有种惬意感，过弯倾倒也算快，但是需要抓更大的空间，否则会有点不安，起步跟Je
stS感觉差不多，觉得很够用了，但40-70一样比较慢一点，70以后的加速很有力，70-90
这段很明显有推背感，不知道是不是水冷引擎的特性（第一次骑水冷车）引擎很安静。
DRG2
没有试乘不知道，但看完各路YTR试乘分析感觉应该介于两者之间。
6. 停车
JetS
车短且也比较窄，很好停车，但我旧款的排气管比较大，容易卡到，之后的短排气管应该
更好停。中柱比较不好立一些。
MMBCU
整体也算好停，只有车屁股比较大一些要稍微找比较大一点的位置（但应该跟劲战6代差
不多即可，我去看车感觉劲战屁股更大）。中柱轻松。
DRG2
车宽且屁股也不小，应该是这里面最难停的，尤其前面那个空力套件，很帅但真的很怕被
旁边的刮伤，配重比JetS好牵引。中柱轻松。
7. 总结
总结而言，如果是SYM的158三个车系来说，我会依照各种条件做以下推荐：
a. 身高
170以上应该可以轻松驾驭这三台，170以下的话建议还是去试坐一下，165以下的话应该
直接选Jet即可。
b. 斜脚踏
我个人非常习惯采斜脚踏，载东西也比较方便，DRG的斜脚踏可以当作没有，除非你脚超
级长，不然那个外八踩也不舒服，要斜脚踏就是MMB, Jet。
c. 骑乘环境
油门感受，起步要最快就是Jet其次DRG2最后MMBCU，但MMBCU也足够快了。
钻车Jet最好钻。
要跑长途(>30min)的话MMBCU>DRG>Jet
各项骑乘感受最均衡的我相信还是DRG2最平衡，要速度也有要过弯也有。
d. 日常实用性
MMBCU>Jet>DRG2
我不想带着安全帽进去餐厅吃饭，也不想放个安全帽还要各种翻箱倒柜，原本戴的安全帽
不算贵后来就随手挂在后视镜上，但现在买了新帽子完全舍不得。
当然也有解决方法，但就是更麻烦，安全帽挂绳，那就要祈祷不会下雨，邻车不会弄到你
，停车空间足够大。
最后，DRG2真的帅到爆，本来都下订DRG2了，但想到自己每天要通勤1小时，又习惯戴全
罩帽，最后还是改成MMBCU，目前爽骑中。
至于Y牌的车我也有去试坐过，如果版友有想了解差异的话我再分享。
Yamaha（仅试坐）
Force2.0/Augur
坐高非常高，椅垫满硬的，车厢不大，但够深，跟DRG2一样放完安全帽其他东西几乎不能
放。
脚踏空间根本就是悲剧，既不够宽也没有斜踏，看到这我就放弃了。
劲战6.5
坐高没问题，椅垫也不错，但不知道为什么有点往前滑的感觉，车厢很大可以放全罩，还
有其他雨衣手套也不会山崩，脚踏空间一样小，但有一个斜踏板可以采，就是那个斜度颇
斜，其实没有到很舒服，但比起Force已经好很多，可接受，再来就是这个车架我认为最
有问题的地方，飞旋踏板光打开就会碰到我小腿，完全无法接受，我也不想新车就去改什
么脚踏后移，又丑又大还要削车壳还要花钱，说实在的只要没有这个脚踏问题，我这次会
愿意试试看劲战。
*安全帽去试戴后买了Z-8，非常满意，通风跟轻量化完全是不同次元，时速40开始就可以
感受到头顶有凉凉的。
另外买高阶帽建议一定要去试戴，量头围根本不准，我量出来是M最后买了XL…
祝大家都能买到适合自己的车！