先报一下自己的座骑是GIXXER250。
二手买来，上班通勤用骑了半年，里程3500到现在6000多。
通勤油钱是公司给付，从住的地方到公司的直线距离除以10公里再乘每月油价来计算。
所以可以骑得比较省油的话就有赚。
要省不会骑125喔？当然是这样没错，但我125骑了一年还是嫌不够力，
最后还是换成现在的GIXXER250。
为了省油个人比较注意的几个点如下，有什么错误的观念的欢迎指教。
起步：
GIXXER250怠速状态平地的话3档也不会熄火，所以我平地起步都不拉转速怠速1档起步。
刚出发还没暖完车的状态大概2000转，暖完车的话1500转起步。
上坡时起步的话顶多2500转起步，有时候左手放太快还会熄火...
加速：
大概3500~4000转就升档，几乎不会骑超过4000转。
顶多偶尔超过60公里时会过六档4000转。
不过不知道是不是GIXXER250的问题，超过4250转大概表速63以上会有蛮明显的震动。
我不太喜欢这种震动加上骑档车经验浅大多都60以下在骑。
减速：
前煞后煞尽量多用后煞，为避免磨损也不急煞。
高转速状态用退档来煞车也几乎不用，因为退档转速会拉高，再来对链条不好。
顿挫还可以退档补油来避免，可是转速一定会拉高。
所以大概都是与前车保持距离，边滑边后煞，转速掉到2000~2500转再退档。
爬坡：
到公司间有一段蛮长的上下坡，所以如何骑比较省油我也蛮在意的。
平常是在平地先加速到六档4000转60公里，
然后爬坡时补一点油一样六档爬不过3250转50公里爬坡。
应该不会五档4000转50公里比较省油吧？毕竟转速比较高。
下坡：
下坡没有大弯不需退档六档就可以骑到底，
为了不超速，爬到山顶前回油六档4000转60公里下坡。
上下班几乎不会骑超过4000转的确有点无趣，
但是还好住日本，假日可以骑快速道路或高速公速，
或者是骑不熟的山路时高转速还是用得到。