昨天看到小老婆YT发布Bosch在彰化用Z1A实验车测试弯道ABS
Cornering ABS 弯道ABS 功能真的是很强比普通ABS更好
在弯道转弯中使用较多的刹车不会影响车辆行驶状态
(测试车有装像是强化车台的横杆 某个电子装置放在横杆上)
普通刹车在弯道中使用过多前刹车会直立车身 弯道外抛导致没办法顺利转弯
使用太多刹车更严重的可能会突然丧失抓地力
后刹车可以使用的很少 用太多也可能会失去抓地力
我有一次在类似山路处过弯 路宽普通没分车道 速度慢才30左右
在没有预期会有汽车过来 (或过度预期没有车辆)
弯中前后刹车同时使用稍微一点 没有多大力的煞车 龙头就快速左右摇摆 不可控挺吓人的
弯道ABS需要有IMU六轴惯性感应器才能实现
通常也包含MSC Motorcycle Stability Control
以往都是在大型摩托车的高阶产品才有
如公升级跑车 公升级运动街车 公升级ADV
中排气量650cc入门车是没有的
我看有搭载弯道ABS的车需要五十万元以上
如MT-09街车 Aprilia RS660
(如果有更便宜的车款欢迎补充)
或是光阳AK550P大型速可达才有 Premium要价37万多 比较贵 又大台
那些车除了贵以外 更多人还是使用小型机车在路上行驶
以后有机会搭载在十万元左右的运动速可达会蛮不错的 如劲战 JetSL之类
JetSL+158如果把Hyper-SVIS可变进气系统,HYPER-VVS可变汽门系统都一起做更好