上周约了朋友到家里喝两杯，秉持酒后不驾车的原则，他把刚买的RTS 135暂放在我这，
然后潇洒地自己叫车回家了，本来想说应该隔天会来牵走，没想到因为工作实在太忙，导
致那辆RTS 135就这样一直停在门口......还在观望165的我最后索性问他，能不能先借个
几天试骑一下，朋友也爽快地答应，意外开启成为RTS 135伪车主的一周。
先聊聊外型，RTS 135刚上市的时候就有稍微在关注，我认为它的外型设计有点像融合了
六代战的肌肉线条，以及JET车系的刚硬运动，调配出属于自己的一个运动风味。照片看
上还好，但实车确实是还挺不错看的，细节处还有一些增加质感的咬花，这个在之前的雷
霆龙头壳上也看过，头尾灯的造型也是兼具设计跟功能性，唯一没办法习惯的大概是后土
除非常长。
https://i.imgur.com/uuPLN4z.jpeg
车厢空间28.1公升虽然应该不是最大，但内部平整度还ok且里面跟外面一样有咬花印刷，
我的nikko n806 咖波是可以放进去的，但如果有耳机或是行车纪录器建议拆下来再放。
然后前面置物空间左右边都有开口，不过要注意深度有一点浅，怕跳车的建议找个方式卡
住东西，然后充电是Type-C的接头而且支援PD快充，若紧急需要电力续航，应该会是一大
救星。
https://i.imgur.com/rceFxDf.jpeg
接下来就是骑起来的感觉了，这几天骑下来最印象深刻的是车子很灵活，前铝合金三角台
搭配124公斤干燥重、129公分短轴距的配置，在钻小巷子的时候，会有这台车比实际更小
台的错觉。避震器设定我觉得以运动型车来讲，更多兼顾了一点舒适，如果你要上山跟人
输赢可能不够，但兜兜风绰绰有余，而且原厂倾角也有45.6度，以白牌塑胶车来讲应该是
紧绷了。
https://i.imgur.com/Ex36sdC.jpeg
引擎动力是比较有趣的地方，除了新的135水冷引擎以外，还搭载了ISG，少了起动马达的
设计让发动变的很安静，同时还使用ISG当作类似汽车48V的低速辅助动力，综效动力为14
.2ps大概接近气冷150的水准，在加速的时候会有点像帮你补一点点油门，整体的加速感
是线性但又很快的，搭配上很轻的车重，颇有以往VJR那种小钢炮的味道，不过原厂坐垫
止滑效果普通，还有就是原厂配的电池并没有因此加大容量，目前实际耗电量跟电池寿命
仍未知。
https://i.imgur.com/VuascBI.jpeg
平心而论，RTS 135的本质并不差，时下年轻人会想要有的配备如LED灯、ABS、TCS、
Keyless该有的都有，车厢空间也在可接受范围，我个人比较难接受的就是土除造型，但
这偏向个人审美问题。其它就是ISG马达对电瓶寿命的影响，此部分我打个问号，坐垫止
滑性对我来说也有点不够，煞车比较大力或是加速比较快都会滑。
最后想来浅聊一下，目前135看起来相当不错，满足部分125族群下手时，想忍不住拉高配
备的欲望，同时也对追求更猛爆动力的人预告，先不急着失望或勉强下手，后续还有规划
165将推出，如果十分清楚自身的需求，想等的人自然会等，感觉也不算到太糟糕啦～