※ 引述《catsheng (牧笙歌)》之铭言：
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: 《是否至车行看过实车》
: 只看过Force2.0
: 《欲比较之品牌及车种》
: (1)Yamaha Force 2.0
: (2)SYM Jet Sl+ 158
: 《车主需求》
: 上一台车骑十几年操爆了
: 想换台好一点的车
: 希望有升级感、要有abs tcs
: 目前看到应该这两台最划算
: 主要是因为我是跑业务的
: 市区郊区、刮风下雨都得跑
: 现在三十好几了觉得安全性很重要
: （tcs到底有没有用也请大大们指教）
: 有稍微试乘过Force2.0
: 大部分地方都满意
: 就是本人身高185
: 觉得脚有点卡
: 比我本来那台125还拘束
: 后来有朋友推Jet
: 就是觉得他外型上没有升级感XD
: 但周末还是会去坐看看
: 有做功课
: Jet的优势是动力强
: 对我来说没啥意义
: 但是看起来比较好停车挺加分的
: 《预算范围》
: 十万
: 《补充说明》
: 身高185/体重82
: 很少需要双载（一个月两次吧）
: 车厢就3/4罩+雨衣就够
: 一天最少骑30km以上
: 不跑山、很偶尔需要跨县市
: 不侷限这两台
: 我只是抓最便宜有abs+tcs
: 优先看Force2.0是因为
: 上一台车是Yamaha Gtr125
: 从我十八岁买二手撑到现在
: 很直觉的认为Yamaha耐操好用
: 但我没有品牌迷思
: 毕竟严格来说我也只买过一次机车
: 还请不吝指教
: 再次感谢
先讲一下为啥你会觉得Force 2.0比GTR还卡的原因，
就“100%的确是那个斜踏没了”的关系。
正因为有了斜踏，双脚才能比较往前伸。
当然除了不卡脚的优点以外，
膝盖高度也会因为双脚延伸的关系而降低。
所以也就更不容易因膝盖高度太高，因而转弯卡到手把。
所以我是打从心底觉得，
YAMAHA把自Force 1.0有的斜踏给拔了，
是一个非常蠢的设计。
原因我在猜应该就是现在YAMAHA的速克达设计中心，
已经都在东南亚那边了。
以维基百科的资料来看，
越南、泰国、缅甸、竂国的成年男性，
平均身高约158.4~170.5公分相比。
与鬼岛2023的成年男性身高173.5公分来说的确是有差别。
为了符合东南亚成年男性的身高，
所以Y牌设计新车的样子会长那样应该是不意外。
所以我是觉得你标题那两台就直接放弃会比较好，
一个是没斜踏，另一个是龙头手把低。
除非你打算用脚尖往外开开的方式骑车，
否则我是真的不建议你买标题的那两台。
所以如果要我推荐的话，
我会良心建议你提高预算买MMBCU。
它的斜踏的设计，
跟你现在骑的GTR或旧NXC系的劲战很像。
都是脚跟部份往上有一小段高度，
之后是约45度的斜平面。
龙头把手也比较高，以你的身高来说
骑乘舒适度也会好很多。
我比较没那么推的选择则是DRGBT2，以及劲战6.5代。
原因的话我是觉得DRGBT斜踏还是没有MMBCU好踩。
鞋子穿比较大号、或是脚习惯比较往前贴住前踏的话，
脚尖会卡到车壳凸出来的那部份。
而且斜踏的部份也比较陡，
我踏起来觉得不太符合人体工学就是。
如果你有看过实车应该就知道我在讲啥。
至于Y牌速克达平板性能级车距
“唯一”有斜踏的劲战6.5代。
虽然它是Y牌唯一一台有斜踏的平踏板车。
但我个人还是觉得不值得花11万，
买那些除了ABS跟TCS以外的额外的配备这样。
还不提这是一台只有125cc的车子....
当然除非你对Y牌真的有爱，
或是像我这种习惯自己动手的DIY族群。
否则我是真的不建议花这11万买125cc就是了。
相较之下NMAX还比较有吸引力，
斜踏、龙头手把高度都有，
除了有那条龙骨还有前叉细了点以外真的没啥好嫌的。
只能说台叶在台湾，
卖客群是成年男性的效能级平踏板速克达，
却连个斜踏板都没有。
Y牌市占会变成现在这样，
真的一点都不意外。