300公里换完第一次机油了来小更新一下
※ 引述《h54889 (崩坏的豆芽菜)》之铭言：
: 如题 无图
: 单纯就骑到现在总里程40公里一些感想
: 以下感想皆为与旧车相比(Address Z 125已报废 SWISH 125现役中)
: 1.煞车拉杆太远 骑一段时间后虎口会压迫酸痛
: 可能是我的手比较小(中指到掌根长度为19公分)
: 加上原厂煞车按起来还蛮硬的(特别是后煞)
: 所以煞车拉起来挺辛苦的 目前确定会买改装品来替换的东西
更换APEXX煞车拉杆后已解决
即使改装煞车拉杆已经是最远的段数 仍然比原厂拉杆近
: 2.后煞车力道比前煞车强 不太习惯
: 原厂后煞卡钳对二 前煞卡钳单二
: 特意测试了一下 两手下一样的煞车力量 煞起来感觉怪怪的
: 可能需要改一下自己的习惯(两台旧车都是后煞比前煞弱)
: 朋友那里有比原厂高档的前来令打算先拿来用看看
这之后我骑出门一直刻意增加使用前煞车的比例
两周之前骑了一趟约130公里长途回来后
原厂煞车皮有稍微磨开一点 煞车力道有变好些
朋友那边有一组买了没用到的 SBS 140CT问我要不要 我就收了
近日已更换上 车行老板说我拿去的那组SBS煞车皮是HH级碳纤+陶瓷混合纤维
理论上装上车后即使未磨合 煞车力道会比原厂未磨合还强
事实也是如此 需要再长期观察一下够不够用
再不够用真的就要考虑改对四了
: 3.骑乘约10分钟以后 腰部就会开始微酸痛
: 本人身高170 腿长没量过 可单脚踩平踏地(但有点小吃力)
: 这部分问了一些人可能跟原厂设定的骑姿有关系
: 有人推荐把手加装增高后移可改善一些骑乘姿势问题 考虑中
已改装把手增高后移座(后移3cm增高2cm)
完美解决此问题 改完之后要连续骑乘至少1小时才会腰酸了
(然后还被老板吐槽我带去给他装的增高后移座材质有点烂orz)
(至于是哪个品牌的就不说了 反正是便宜货XD)
: 4.一言难尽的怠速熄火功能
: 这部分不知道要怎么形容 刚牵到车时就去骑了一圈适应一下
: 后来都直接把怠速熄火功能关掉了XD
我后来强迫我自己去习惯这个功能
目前会看红灯时间长短选择是否开关
: 5.还没适应的动力输出
: 新车传动零件磨合期难免 但目前的状况其实我很不习惯
: 油门轻轻一带(自我感觉约1/4~1/3油门) 转速就直接6000转了
: 目前骑在路上因为磨合期所以连1/2油门都还没带上去
: 因为不曾骑过这么大动力的车 不知是否这个引擎都这种设定
300公里还不能算磨合好 因为我算很温柔在骑
需要再长期观察
另外我有在想要不要改装KOSO那款有百分比刻度的快速油门座
但好像是Y牌专用 DRG要装似乎得修....
: 6.仪表上我觉得有点逼机的龙背脊转速显示
: 多数车友反应的仪表白天可视度问题我个人是觉得还好
: 但是那个龙背脊转速显示我不太行
: 虽然仪表有其他字段可显示转速(数字)
: 但是需要与里程显示功能做选择 我选择里程
: 所以我必须强迫自己去适应那个龙背脊了Orz
经过那趟长途骑乘之后 仪表白天可视度问题我改观了
仪表表面只要一有反光 辨识度就超级糟
我自己在这种状况下看得最清楚的是时速表XD
正在思考是否有什么解决方案
(原内文7和8省略)
目前还有观察到一些问题
1.飞旋踏板间距左右不对称
看FB社团的人在说 就跑去看自己的车
果然一样
似乎是组装品质问题...
2.后土除2颗螺丝容易喷飞
一样是FB社团看到的 有人骑着骑着螺丝就喷了
我自己的是有点松掉 我又把他上紧
目前再继续观察会不会又松 会的话这螺丝就得换掉了
3.油箱盖间隙过大 可看到里面的金属零件
其实牵到车当天去加油我马上就看到了
目前想直接换好看一点的油箱盖XD
4.把手发黏
虽然我做过功课知道三阳的原厂把手久了容易发黏
但车子牵到现在才不到1个月
不知道是我太少骑还是怎样
这两天骑就发现有点微黏手的感觉
看来又是个要改好改满的项目
5.300公里换机油 漏下来的量不足原厂规定交换量1000cc
机油漏下来车行老板就马上告诉我了 去看了一下刻度 在950~1000cc之间
暂不知道是引擎问题 还是新车组装时机油量就没加够
只能等1000公里第二次换机油时再看了