自从我开始爬文研究机车后
看到的机车界迷思（刻板印象）：
1. JASO MA 认证机油有加止滑剂
JASO认证是日本推的
去查原文就知道
符合 MA / MA2 的油是使用了
其他不会造成离合片打滑的配方
机油是润滑、散热用的
油商不可能反其道而行
2. 大型重机才需要使用逆操舵驾驶技巧
这点我也问过很多人
右转龙头该打右边还是左边？
其实只要是两轮驾具
要过弯绝对是靠倾角不是靠转向
所以我对GOGORO的
方向灯复位设计有点感冒
有时候过弯完没复位
有时候又有复位
那不如我自己复位就好了
3. 台湾气候恶劣所以机油更换里程比他国短
这个历史包袱实在太深
不然就是说水很深之类的利益瓜葛
至少我有证据证明有机油滤心的车
可以比一般车更高里程再换机油
就是我的 Krider400 原厂车主手册
机油更换里程是 12000 公里或半年
（而且是第二版才改成这数字）
（川崎ER4系引擎原厂也是这数字）
http://i.imgur.com/Xu9paku.jpg
4. 热熔胎雨天会打滑很危险
轮胎上的胎纹表示：？
如果是没胎纹的赛用轮胎
侧边会标示不能用于公路
5. 发动喷射车前要等 ECU 电脑开机 30 秒
释原力的影片有讲解过了
从电脑开机以及汽油帮浦通电
到建立完油压压力
过程不用十秒
6. 改 LED 灯就是会打鸟刺别人眼睛
合格的鱼眼透镜表示：？
这几年原厂也都开始用LED灯了
7. 全时点灯会让电瓶没电
卤素大灯 + 短里程的话有机会回充不足
LED 大灯很省电很难遇到电瓶没电
讽刺的是我在路上常看到原厂全时的车
去改开关然后晚上不开灯在骑
安全第一好吗？
8. 熄火前要原地冷车 1 分钟
自然进气引擎怠速是会越来越热的
热到工作温度后
怎么怠速也不会降低啦
涡轮车才可能可以冷车一下？
9. ABS 系统害我煞不住出车祸
“停住”是轮胎跟地面摩擦力的作用
所以停不住是你的轮胎太烂
不要怪这套能避免锁死打滑的系统啦
10. 机车去车行大保养清积碳都是骗钱
其实引擎会因为吹漏气系统跟回火
导致节流阀产生积碳
也会因为驾驶习惯的燃烧不完全
让燃烧室产生积碳
这种论点把节流阀拆下来自己看
不就一翻两瞪眼了
汽车工业是讲物理的又不是巫术