https://i.imgur.com/0H110uY.jpg
先打个预防针：
本大叔是个只会从露拍、虾皮、机车材料店
购买零件回来自行DIY的不专业砖家。
文章内容意见纯属个人观点，如有雷同纯属巧合(?)
== 前情提要 ==
若您不想仅止于换换机油、空滤，
这类较为简易的DIY保养。
作为DIY维修保养的进阶入门。
那么我会觉得，
你会需要一本您购买的机车的零件手册。
当然如果有修维手册那会更好。
但维修手册这种东西原厂管控得很紧，
一般只提供给合作的车行。
不太会流出来给一般的消费者拿到。
加上由于台湾的速可达前三大厂，
两阳由于零件料号好像怕被人知道的样子。
而且三阳的零件料号有点乱，
同样的东西会有不同料号真的很奇妙。
所以如果要DIY又没门路拿到零件手册的话，
我会建议买三阳以外的牌子就是。
就我所知三大厂目前就只有山叶(YAMAHA)，
有将零件手册放在官网提供给消费者下载使用。
https://www.yamaha-motor.com.tw/accerssie/partsSearch
输入完引擎号码，就能查询到您所购买的机车的零件手册了。
PDF档的内容大概长这样
https://i.imgur.com/gPJAFeO.png
https://i.imgur.com/BZnRFMc.png
左边是机车各部位的零件爆炸图。
右边则是零件的名称、料号及数量。
由于各部件的零件名称都有标示，
所以若您想了解零件的名称，
我觉得可以从零件手册的部份先下手。
拆装到哪边、就了解到哪边。
https://i.imgur.com/xb94PuE.jpg
加上由于现代是以工业化、模组化的方式在组装机车。
所以机车中的零件大多都是模组化后的成品。
零件及其位置基本上是一个萝卜一个坑，
大多数的零件接口处都有防呆，
就如同组装积木那样的方式在组合并不困难。
而且大概是大叔小时候，
有组装过万代的钢普拉的关系吧？
所以当初第一次看到零件手册中的爆炸图，
加上Youtube上的拆解影片。
基本上脑内就能浮出大致的轮廓了。
虽然不敢说很有把握，
但有个50~60%的信心真的并不会太难。
而且实际动手下去做简易的维修更换，
会发现难度真的并不会太高。
因此由于零件材料的部份解决了，
剩下就是工具的部份。
一开始大叔只买了台制二分(2/8)
的六角棘轮套筒工具。
印象中蛮便宜的大概$600上下，到现在还在用。
以Y牌来说最常用的大小，
大概是8、10、12号(mm)这三种套筒最常用。
有了棘轮套筒加上一般常用的PH3、PH2的十字起子，
就可以将Y牌速可达大部份塑胶壳的部份拆光。
例如龙头的前后壳、前盾牌、H壳，
脚踏、马桶、侧壳等等。
全拆完后大概就像这样
https://i.imgur.com/hYX23RQ.jpeg
至于当初拆成这样的目的，
是为了换这条电线总成
https://i.imgur.com/YVxJDks.jpeg
我相信一般人及车行，就算用到机车报废，
应该没几个人会想去换这个玩意儿就是。
因为自己装过之后，
就觉得光工钱的部份车行应该会开$2K上下。
辛苦钱呐。
但毕竟车子都放路边停车格每天风吹日晒雨淋的，
电线难免生锈氧化接触不良。
想了想这十几年的老车了，还是整组换掉比较安心。
而且由于出门在外骑车久了，难免遇上车祸。
无论是撞人、被撞还是自摔，
必然也会遇到倒车后，会需要更换车壳的部份。
https://i.imgur.com/zx3ixR4.png
不然坑坑疤疤的也不好看。
这时若能自行买材料来处理，
也能省下一笔费用就是。
接着则是更进阶一点的DIY。
例如一般人固定里程到了会损耗换掉的传动室零件。
例如普利珠、普利盘、风叶盘，
皮带、开闭盘及离合器等等。
https://i.imgur.com/J8m111D.jpeg
这部份所需要的工具则会比较贵一点，
大多都是电动工具 + 4分(4/8)套筒的组合。
例如比较贵的电池式冲击起子机，
一般车行修车都用这种，
老式一点的则是气动起子机。
以及便宜的工具 - 插电的火焰板手可选择。
选择则端看你维修保养的地点有没有插座而定。
但如果是要拆普利盘、开闭盘跟碗公的话，
工具的最大扭矩可能要有100Nm，
才比较容易拆得下来。
以YAMAHA的劲战1~5代NXC家族为例，
离合器的部份是用46mm的六角螺丝。
所以要拆离合器的话，
可能还要再额外买一个46mm的六角套筒才能拆。
如同之前我文章的内容所示
https://i.imgur.com/ZTFwfnF.jpg
图片正上方那颗六角螺丝就是46mm的。
至此一般机车常见的DIY大致上就以上这些。
当然若要再更深入一点，
则是以更换引擎周边的零件为主。
例如气门盖油封、各式轴承及橡胶部件这类。
一样以Y牌的劲战为例。
气门盖油封大概4~5年就要换掉。
不然会像这个缸头一样...
https://i.imgur.com/tJ55DyJ.jpeg
脏到不行。
边打边回想我个人的DIY经验后，
真的会让我不禁这样想：
如果能自行DIY处理各项机车的耗材零件。
只要不是牵到车王或是先天的瑕疵，
那么一台机车应该是可以陪着骑士长长久久的。
就如同另一半一样。
换个方式说，
我觉得很多人的车子。
其实是被不专业的车行给修坏的。
光我帮家人处理的经验，
就有用副厂零件导致曲轴芯稍微变形的。
以及对Y牌来说常见的...
十字螺丝被锁到滑牙、崩牙的状况。
我想，这应该跟没人会比自己对待自己重要的东西，
更还来得细心及爱护有关吧？
顺带有点离题。
但我真的想再抱怨一次，
国内两阳对零件手册的态度。
对于DIY玩家来说，
国内的两阳把零件手册当宝的方式。
真的很不友善。
当然我也知道以台湾的环境，
很难跟得上日本、欧美的机车大厂，
零件手册可让人随意下载的状况。
例如Honda的零件手册官网
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
https://i.imgur.com/Mptl6M6.png
但我觉得就正因为零件的料号不够透明。
导致台湾仍然有许多不专业的车行，
以偷工(油封等等小零件没装)
或是减料(用品质不佳的副厂零件)
的方式生存著。
至少我觉得这样劣币逐良币的环境，
对买了车、进到车行修车的骑士来说，
真的不是件好事。
换个方式来说，
我觉得台湾有一部份的车行的方式，
是让你进去修车，车能动就好。
至于会不会因为装了品质不佳的副厂零件、
或是有垫片之类的小东西没装。
导致你车子其他部份的零件寿命降低。
那就不是这些车行会要考量的了。
当然我也知道这是偏见，
但我觉得这应该反映了一部份的事实吧？
否则我应该不会踏上这不归路(?)。
因为当初会想修车DIY的动机，
就是被车行修到坏这么朴实无华的理由。
所以才跳下来这个坑就是。
总之好像打了一堆无关紧要的东西，
最后只想讲一件事：
如果你像我一样是喜欢自己动手的人。
无论你的学习及实作的经历为何，
那么机车维修的DIY过程，
的确可以让你得到乐趣及成就感。
反之若你对机车动手维修保养这块没什么兴趣，
可能只在乎钱的问题，
那么修车DIY应该不会带给你什么额外的乐趣。
建议抱持着服务有价，
找间信任的车行处理才是上策。
就酱。