最近看到新闻说gogoro的电池有发生电量突然没电的问题，这是锂电池寿命已经到了才会
出现的状况，如果gogoro无法保证电池的稳定性，不如开放购买全新的电池，让每个人拥
有自己的电池，这件事情实质上与电池交换站是互不影响而且有相辅相成的效果
怎么做 我简单的说
首先 把每个自用电池做出标记，与公用交换的电池做出区分，这对gogoro的工程师应该
是很容易做到的事情。
自用电池顾名思义就是属于自己的，所有的一切全权交由自己处理，两颗电池带回家里充
电，总比外面的野生电池来的好吧，我相信是个正常人，一定会好好爱惜自己的电池，考
虑到电池往往不是放在车子里受到酷热跟寒冬的影响就是受到公共电池不被人爱惜使用的
影响，电量过低或是大补油门的操驾的方式等等，而自用电池是一次性购买，所费不赀，
势必更能够延长使用寿命
问题1
而自用电池如何从台北骑到高雄？
这就要套用电池保母的概念了，假设从台北到桃园是第一段电池里程，属于自用电池的范
围，将自用电池放在第一个交换站做充电与寄放，充电免费，寄放一天100元。(这里订价
需高于交换电池才不会造成大量寄放的问题）
而为了继续行驶到高雄，从交换站拿取两颗交换电池，并以租用方式计费使用（甚至费用
更高一些）
问题2
如果到了高雄，如何拿回自用电池？
这可以靠电池托运解决，可以创造出更多的就业机会，交换站就像仓库一样的概念，电池
托运会从交换站A帮你送到交换站B(寄放费用一样一天100元，托运费用看距离）
这整个系统运作起来，我相信是可以让大多数人接受的，毕竟使用者付费，而不是被合约
绑的死死的，又要承担他人责任的风险，电池的寿命就应该由自己决定。