光阳今天宣布GP125正式停产，其实一点都不意外，因为他们可能也发现用这种超级大降
价的方式，唯一帮助的就只有GP125的单一车种的数量提升，对其他车种的销售一点帮助
都没有。
-
而且从小老婆提供的资讯来看GP125大降价反而也刺激到三阳的销售量，从挂牌数来看光
阳入门级距挂牌数最多的就是最廉价的GP125鼓煞版，而三阳反而是比较新的迪爵碟煞版
，所以说起来也好笑，用超低价来抢市场反而刺激到主要对手的同级竞品的高配版，真的
是杀敌1000自损900的大绝招啊。
-
而GP125停产背后我认为最有可能的还是挤压到产线，当然我相信这个他们绝对不会承认
，但你平白无故每个月多了好几千台GP125的订单，这个对产线没有压力我觉得是鬼扯，8
月份光阳的总挂牌数是26014台，光是GP125一台就占了8883台，这个量几乎都快要占了整
月挂牌数的1/3了，你说对产线没压力我觉得是不太可能啦(大笑)
-
所以很有可能是光阳发现这种玩法既伤身，也很难抢回市场宝座，因为你要知道8月份光
阳和三阳的整体销售量都是增加的，但相较于挂牌数较低的7月，光阳在8月份靠GP125冲
起来的总挂牌数都还低于三阳7月的总挂牌数，而最主要的原因我认为还是在产能。
-
就像我说的，你为了消化这么多突然增加的GP125订单，就算你模具成本那些都已经赚回
来，初期还能靠库存来消轻压力，但等库存零件消秏完毕被迫重启的时候，这时产线的压
力就会出现了。
-
在没大规模增加新产线的状况下每个月要增加这么多数量的GP125，势必就是会拖到交车
的时间，而光阳打出这招就是想要抢回市占宝座，可是如果订单量超高但却只能每个月分
批交车，这样稀释下来还是很难从三阳手中抢下王位的。
-
然后就算光阳真的大力出奇蹟，一个月就把全部订单的车给生产出来并顺利领牌交车，那
他们最多也就只能迎来那1、2个月的销售高光期，对整体销售是没有太大的帮助，因为会
买这种廉价入门车的市场你使用这种超级降价大促销，某方面来说也像是‘预支额度’，
提前吸引那些有想要换或买这种级距车的消费者购买，但市场总量就是在那边，你没有扩
大市场需求的话这种玩法只会在几个月热潮过后慢慢褪去。
-
所以喽，真的有心要冲市场量的，还是乖乖研究让消费愿意买单的好车，而不是拿一台快
20年前的老东西搞促销啦，然后大胆预测一下，光阳这种预支额度的玩法，可能会在12月
到明年1月这段时间迎来一波销售低潮阵痛期。
-
另外补充一个残酷的数据，三阳的高阶125和150↑(JET SR+SL+MMBCU+DRG)总挂牌数是824
9，而光阳则是只有1989………(KRV+Racing车系)
文章来源处https://reurl.cc/Oj41rv
https://i.imgur.com/GQrbX7e.jpeg