※ 引述《nrsair (Life)》之铭言：
: 政府对电动自行车立法限制
: 要挂牌 不能改装动力 不能超速
: 外籍移工有些人选择骑机车
: 不然一台车花几万元只能跑25km/h很慢
: 在路上有看到骑中古劲战 Force155 DRG
: 有一次在台三线看到白牌机车带着电动慢车逛
: 转换时期要出游也是不容易呀
: 使用国产机车消费会在台湾上
: 后面还要保养维修 车行以后生意不会差
我想你对于移工的消费能力跟专业技术，可能有
一点小小误会。他们买车其实价格都不是太大
的问题，主要是要合法并且够用，所以现在他们
可以考取驾照之后，他们买大cc数白牌，甚至
黄牌机车的还真不少。
另外他们对于机车的保养维修，大部分都是
靠自己diy居多，甚至是因为近年来台湾的东
南亚轻档车盛行的市场，让不少移工透过他们
自己国内的通路，将便宜好用的改装套件海运
来台湾，自己当贸易商。
屏东高雄这里原本就不少，移工私自开设的
电动车改装工作室。这两年更是很多移工自己
跑出来做改装机车的工作室，维修保养等等
甚至是材料供应都不是问题。移工他们自己
就能形成一个市场。
所以或许十年内可能会有许多新机车行，会有
外籍技师、甚至外籍老板，提供更便宜及专业
的维修保养服务。未来台湾本土车行，可能会
需要面临这样的竞争，无论是语言上、价格上
、技术上、甚至材料来源等等的竞争。例如
小阿鲁的机油滤心，印尼虾皮一颗台币28元，
你去车行换一颗300。只要有移工愿意帮你换，
他只收150他就觉得有赚，这就是商机。
: 不然以前电动自行车都是中国做的
: 考驾照骑机车 接受政府交通管理 遵守交通规则
: 也得接受禁行机车和强制二段式左转