如题，这算我第四次跑赛道，先前跑过两次大林(野狼、小阿鲁)一次台糖(KRV试乘)。
车辆配置:2018 GSX-R150，轮胎登陆普Q-Lite，前90/80/17，后130/70/17。
仅改装来令片(Go-Works，原厂卡钳+碟盘)，前避震弹簧衰退，前叉油30w，原厂齿比。
平日去K1练车只要800，还包含200的餐费，算起来相当便宜，
路面品质除了3号湾中有点秃，其余部分没什么好挑剔的。
整个场地个人认为最棘手的部分是第三弯、欧姆湾跟两个发夹弯。
第三弯内侧的补丁看上去比较可怕，但似乎可以直接压着进弯。我比较怕死，
还是乖乖Double Apex绕过，用出弯的小直线追一下时间。
第三弯之后接着就是欧姆弯，湾形酷似电阻符号Ω Ohm而得名。
起初会用Hug抱着湾心进去，但发现完全开不了油，就改成Late Apex进湾比较顺。
出湾后会紧接着一个直角右湾，如果没对准的话会损失很多开油的时机。
再来是最后的两个发夹弯，因为前避震支撑性极端不足，
在重煞后负重会一口气丢到前端，会觉得车头进不了湾，前轮随时都会滑掉。
加上或许前轮是新胎的缘故，也觉得胎壁支撑性有点勉强，26PSI的胎压似乎不足。
K1比起车辆动力，更讲究煞车点与煞车效率，换过来令片的原厂煞车顶多算堪用而已。
前避震与前轮的支撑性也很重要，我即使煞到后轮浮起，也仅有最高-1的G值。
与之前几次赛道日差别最大的反而是体力，因为工作开始有运动习惯后，
在场上可以连续跑10圈接近最快单圈的时间，相比以前3圈就要缓一下，简直天差地别。
最终一天练下来，最速单圈定格在第二节昙花一现的1:01.11，最后第四节仅1:01.68，
目前的真实实力应该在1:02.5左右，或许修正一下路线，并改善一下前轮支撑性，
成绩就可以进58左右了。
最后附上第四节的成绩，看见连续一片1:02就暂时满足了。
https://imgur.com/qTJxBfQ