https://i.imgur.com/AToIJkb.jpg
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13万里程的G5退役后换了MMBCU，今天初跑乌来训车顺便买香肠。
刚坐上去会觉得把手太远，座高太高。稍微往前移动屁股就找到比较舒适的骑乘三角。上
路后，平顺有力的引擎伴随5 6000转的转速和低沉安静的排气声，轻松上70，还在训车就
没有再催上去了。
在市区时，怠速熄火跟零延迟启动真的感觉很方便，免除我之前关电门，关大灯，开电门
，发动，开大灯的程序。变成停下三秒自动熄火，轻转油门直接走。非常安静又省油。
上山路后感受到补油出弯时车子不会像之前上悬吊的G5车身抬高跟轴距变短造成不稳跟回
转半径改变。而是顺顺的往前推进，设计良好的引擎吊架搭配零后仰悬吊跟适当的前后避
震设定让整个过弯过程都很有信心且非常舒适。（像KRV就是预载太软阻尼太强，导致车
身左右翻动时动态延迟不顺跟抓地力下降）
在直线时，较低的转速设定配合有力的引擎让车子从容不迫的到达足够的速度。放油门时
感受到车子滑动阻力跟引擎煞车都很小，省油同时也展现良好的组装品质。
路感方面拜13吋胎所赐，一般坑洞有在坐汽车的感觉，相当舒适。连续坑洞会觉得略跳，
但还是可接受的。还不到非升级避震不可的程度。
车厢大又平整，可以吞下我的RT33R!!!真的超棒。椅垫很防滑且软硬适中，坐起来很舒适
。脚踏空间也大，载货载小孩很方便。以后还可以放小椅子给小朋友坐。
至于缺点大概就是比起手感力道俱佳的后煞车，前煞车手感偏软且力道较差但线性堪用。
未来可以换金属油管跟来令片，再不行就上brembo基本对四一定够。然后坐垫前面太宽，
我181双脚停车要垫脚尖（我就脚短Q__Q
整体来说，MMBCU充分展现从容不迫，轻松稳重的性质，真的是一台很适合大叔的车。希
望他能陪伴我下个十年。