大家好，我是Leon。
在过年时大家有出去骑车吗？我倒是跟朋友出去骑了不少，有西滨团、北海岸团、还有练
车团。
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其中，有两位我的朋友考到大重驾照，但在低速骑乘特别紧张。看着他们，想当初我也是
这样，租车出去低速超级不好骑，直到我买了自己的车后，这种状况才渐渐改善。
而我的改善方式，就是针对低速油门的控制做练习。
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为什么要特意做练习呢？
原因是因为，在我升级大重驾照，开始骑档车之前，我是速克达骑士。速克达骑起来简单
又平顺，基本上只要转油门，传动系统会用和缓平顺的方式，将引擎的输出力量传递到后
轮上加速。
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但是档车的动力系统，是由引擎传输到离合器，再透过齿轮与链条，传递到后轮上。这种
设计方式，跟速克达的CVT系统比起来，优点是动力传递非常直接，但缺点也是传递太直
接。所以，骑习惯速克达的我，一跳上档车，在市区骑乘真的很不顺，相同的油门开度在
档车与速克达上反应完全不同。
如果你今天控制油门不当，喜欢瞬间大开油门，那点火系统在收到大补油门的讯号时，就
会让引擎的输出功率瞬间提高，产生很大的扭力输出。
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这样的扭力输出，会让你的车瞬间往前冲，这有一些缺点，瞬间的动力可能会导致轮胎打
滑，前轮浮举甚至孤轮等。而在这瞬间，你如果发觉输出动力太强，又瞬间收油门的话，
车子又会瞬间减速，你的动态就会一顿一顿的。
https://youtu.be/jh2W-I8iCzQ
这其实不是件好事，尤其是在过弯，需要细腻操作的时候，不当的油门操作，造成的后轮
打滑，有可能产生High Side，机车把骑士抛摔出去。
这就让我开始思考，要怎样细腻的控制油门呢？
我在查阅的一些资料、上过一些安驾课程与自己实际练习下，整理出来几项循序渐进的练
习的方式。
首先，我们把车子打空档，架上侧柱或者中柱，轻轻的催油门，练习把转速控制好，练习
项目如下：
1. 油门定2000转练习
透过轻轻地旋转控制油门，把转速定在2000转不要过度飘动。
https://youtu.be/UkfzJzmFX3w
2. 油门定3000转练习
透过轻轻地旋转控制油门，把转速定在3000转不要过度飘动。
https://youtu.be/6LwFUeDxBV4
3. 油门2000-3000转来回练习
熟悉项目1与项目2的油门开度练习后，试着先让转速定在2000转，再缓缓地催油将转速增
加至3000转。到达3000转后，再缓缓地收油将转速降回2000转。练习油门轻催与轻收的感
觉与技巧。
https://youtu.be/BIYurQMAsjs
4. 油门2000-3000转来回骑乘练习
熟悉项目3后，可以顺畅的控制油门在2000-3000转时，找一个空地，入一档，放离合，让
车子蠕动前进，这时利用刚刚练习的油门操作技巧，缓慢的把转速提升到2000转，再提升
到3000转，再降低回2000转，重复的练习这个过程，直到能够顺畅操作，车子不会顿挫为
止。
https://youtu.be/QRBTtp0yC3k
https://youtu.be/8a2mixadwmw
透过上述的练习，就可以逐渐熟悉油门在低速的操作，这些操作可以降低车子骑乘的顿挫
感，让低速骑乘时能更加的安心。
但是，如果在低速骑乘时，碰到转弯怎么办？
所以在最后，有一个加码练习，就是透过油门控制，结合低速绕锥练习。可以去7-11买几
瓶水放在地上，每个水瓶间隔约四公尺。或者像我去河滨公园找到地上的脚丫子符号，每
个间隔约3-4公尺，这样就可以做S型绕锥练习。
练习的方式，就是透过定油门与转速，在稳定行驶的同时，加入转弯时车身与龙头舵角的
操作。如果有按照顺序练习上述四项，会了解到在操作油门时是需要非常细腻的手部动作
。但是，转龙头势必会影响到右手操作油门，故在做这项练习时，除了考验油门操作的细
腻度外，也会跟骑乘姿势有关系。
https://youtu.be/_0qceBCve_Q
在做这项练习时，需要双脚夹紧油箱，腰部支撑上半身，双手放松有角度，不死硬的抓握
龙头，才能良好的控制舵角与油门。这部分其实满重要的，我未来会把这部分的知识拍成
影片与写成文章分享出来。
而以上就是档车低速油门控制的练习，如果你有油门控制不顺的问题，可以试着练习看看
。会骑车的朋友也可以挑战加码练习看看，尤其是S型的绕锥或者定圆绕8，都会对你的骑
乘技巧有帮助。
我也有做影片分享，毕竟练习时有一些资讯透过影片比较好传达，如果喜欢这些资讯或者
对你有帮助，也可以到我频道按赞，或将这些资讯分享给有需要的朋友。
https://youtu.be/_DAxQ0WxsNU
以上，希望大家出入平安，新年快乐！
我是Leon，大家下次见。
P.S.
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