※ 引述《AreLies (AreL1e5)》之铭言
: ※ 引述 《PPAPwww (pan)》 之铭言：
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: : https://i.imgur.com/gl9Gg7i.jpg
: : 联结车
: : 大卡车
: : 都用鼓煞
: : 为什么 就是因为鼓煞煞车力道最强
: : 联结车吨位非常高
: 因为鼓煞有自励(自体加压)的作用
: 会比较适合载重的大货车
: 所以鼓式煞车搭配气压能达到非常强大的煞车
: 但是大货车并不追求“立刻”的煞车
: 大货车载重时 高速急煞对于货车驾驶等同自杀
: 因为所有货物都会往前冲 直接压过驾驶室
: 除此之外过度使用煞车也会使来令片过热
: 失去煞车的作用
: 一般大货车或使用引擎煞车(档煞)跟鼓煞还有排气煞车
: 互相配合来达成减速的需求
: : 大家骑摩托车都有载人的经验
: : 载人之后 重量加重 煞车明显距离增加
: : 车重影响煞车距离
: : 这时候煞车力道就非常重要
: : 所以联结车都用鼓煞
: : 全世界普遍认知就是鼓煞煞车力道才够给联结车用
: 过去机车还没ABS的年代 甚至大重少数才有ABS
: 就有看过125改Brembo对四跟浮动式碟盘
: 结果一煞就盖棉被的事情
: 某葱哥大概是
原文恕删一些
我想针对ABS这部分回文
以前大学修机械设计的时候有看过一张图
是同样速度下，煞车力道跟时间的图
刚google不到，用叙述的
假设图的Y轴是煞车力道、X轴是煞车时间
第一种煞车方式是煞车踩住之后不放的曲线
图型前面呈峰值较高(煞车力道大)的抛物线型，后面渐渐变成0
第二种煞车方式是煞车点放点放的的曲线
图型呈现渐渐变低的山峰(每一个山峰就是点放一次)，后面变成0
实验发现，踩点放点放的煞车方式，可以在煞车力道不用那么大的情况下把车子煞住
也就是煞车发热减少、及使用较弱之煞车力道达成近似的煞车目的(费用降低)，还可以降低
煞车煞太急、车轮锁死的可能性
所以才衍生出ABS煞车系统，ABS煞车系统的原理就是利用人类无法达成的手速(脚速)，多次
点放煞车，达成煞车稳定性
最后，有google到一个youtube影片，是在讲有无ABS煞车对于车子稳定度的影片
比较有画面，不用用想像的
https://youtu.be/HAquYjeEVkI