大家好～
随着骑乘时间越久，就越能发现不足的地方，加上后来已经具备DIY的能力，干脆来搞一波
大的，把传动的各种配置尽可能试一遍，以下分享皆有做过浓缩。
1.普利盘-三阳FZT
经过网友提点，才知道SR配的那片FZT属于起中盘，H5K则是尾速盘，决定改盘组，改完发现
加速确实有变好，但连带使转速变高，时速80听起来快炸了，研判大弹簧用太硬。
2.大弹簧-仕轮1200转(GY6)
一开始去实体店面挑选，我请店员按按看H6B大概几转，他说哇你这是啥厂牌，怎么可以硬
成这样，我回他三阳原厂，他说一般塑胶车用这种太硬了，至少有1500转，又因为有网友说
仕轮比其他厂牌硬，所以我就买了仕轮1000转。
改完觉得变很好骑，安静很多，整体就像H6B降转，但骑久发现尾速被吃掉，怠速超级抖，
加硬到1200转，全速域饱满有力，转速也不会太高，怠速还变比较不震。
3.普利珠-光阳14g(五期)/三阳13g(六期)
原本是把珠子降到12g甚至11g，但引擎声变大、转速拉高，最近还被一个阿伯骑同款车轻松
超越，他的那台既低转又安静，我就大概猜想，珠子应该照原厂放重才对，直接改回原厂珠
重，配上仕轮大弹簧1200转，安静好骑又有力。
不过最关键的我觉得是离合器部分，没配好就很难骑，调其他的也不好骑。
4.离合器-三阳HE2配KOSO小弹簧1500转(五期)/三阳F6A(六期)
试过不管是LHJ3或HE2，都是轻转油门就冲出去，超级难骑，完全没办法细腻地控制右手，
本来试KOSO的1000转还是太冲，现在换到1500转才差不多，起步一气呵成。
六期用原厂配的F6A我觉得很刚好，小弹簧比KOSO的1500转还稍硬一点。
总结：大弹簧不要用太硬，珠子不要放太轻，但皮带要夹有一定紧度，不然怠速会超抖，油
门手感似乎也和皮带紧度有点关系？
有些历程是没有写上来的，不过自从DIY后真的省了不少钱，这样改一轮，虽然没花很多，
但我发现原厂配置应该不是没他的道理存在，因为现在我的传动，感觉是非常接近原厂配置
。
绕了一大圈几乎回到原点，不过我从中学了不少传动知识，俗称缴学费XD
仕轮GY6大弹簧1200转
https://i.imgur.com/dNTNl8t.jpg
拆开过HE2发现蹄片上印着LHJ3，小弹簧也是绿漆，估计是一样的东西。
https://i.imgur.com/1yYqtJV.jpg
https://i.imgur.com/qNAa6Hz.jpg