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重机问题根本是智障低能儿政府搞出来的假议题!
为何重机被歧视懒人包:
日本时代到民 国近代机车是甲种车辆(快车)
->台北市的禁行机车在1978年开始执行蔓延全国
->机车被打成慢车(乙种)
->1982年限制150cc以上机车进口->2002台湾加入世界贸易组织WTO重新开放排气量150c.c.以上的机车进口与领照
->2012年7月1日开始，黄牌大型重型机车路权，开放快速道路，除了国道高速公路以外，可比照汽车之行驶路权。红牌大型重型机车得依交通部公告规定之路段及时段行驶高速公路
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我们观看历史结论就是，台湾人1982到2002都没看过大型重机、持续打压普通机车路权，让民众不知道何谓正确且应有的权利，自从1978洗脑机车是危险的交通工具却永远不改善考照制度。
所以因为大众20年来没看过大型重机跟各车种的考照难度还是跟屎一样，导致有一群没资格拿驾照的猴子一骑上重机就会严重的败坏观感，加上车牌特殊，容易被贴歧视的标签。
Q1:重机拿了汽车跟机车的好处就是自助餐?
A1:不是重机拿了机车和汽车的好处，而是从1978年本属机车该有的路权被剥夺，2012重机只是归还机车原本该有的部份权利而已。正常来说大小机车应该拥有各种权利。
Q2:机车上国道会血流成河?
A2:直观的说肉包铁缺少保护，碰撞时会有比较大的伤害是正常的，但是国道跟快速道路的特点就是封闭式道路永远比开放式道路安全，会说血流成河根本放屁。请问十年前说重机开放快速道路宾葬业会发大财的人是时空旅人吗？结果现在快速道路死不到３个骑士，最近的一个还是被逆向汽车给撞死。这什么反智言论?要有人不违规、不逼车根本很安全。
Q3:重机素质不好都违规?都很吵
A3:机车有各式车型，性能都不一样，不能偏概全的都说重机都飙车，像是 6缸的本田GOLDWING看起来根本不会吵也不会有人拿来飙车。通过监理站验车的机车都是经过噪音检验的，会很吵通常都是改管猴的问题。改管的问题不是重机的专利，是各车种都有的问题。
如果要拿素质说嘴，难道因为出租车素质很差，我建议出租车禁止上高速公路；超跑很吵又很快，应该禁止进口；ＤＲＧ跟近战是改车猴专用车要禁止购买？我承认重机里的确有不少数量的老鼠屎，难道因为老鼠屎就限制正常用路人的路权吗?政府应该想办法让猴子吊销驾照，而不是拿正常用路人开刀。
Q4:重机塞车变机车，上国道变汽车?
A4:这前面就说过了，重机是台湾政府自己创造的车种名词，事实上国外没有重机这种车种分类，国外只会分scooter 机车 motorcycle （打档）机车 ，而heavy motorcycle 重型机车也只意思是说单纯是重型的机车，并不会跟其他机车有着不同的权利。所以正常来说是机车就是机车，不会因为重机比较大台就有不一样的骑乘方式，外国会用CC数来当上国道的标准，因为要确保速度分流的原则。
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另外钻车应该提倡的是安全的钻车，正确车道分割才是正确的机车骑乘方式，任何大小的机车都适用。当然危险的高速钻车是危险的事情。
A 4.1 重机为何会偷偷的停机车个或贪图方便停等机车停等区?
Q 4.1 会问这问题代表你已经中了话术的陷阱，首先“机车”停机车格是违规的，“机车”红灯时停机车停等区是违规的，这什么国际大笑话? 交通部的道路交通标志标线号志设置规则第190条，现行的机车格尺寸规范为长2~2.5公尺，宽1~1.5公尺，但是新北市建筑物机车停车空间设置要点，建筑物机车停车空间基本设计准则如下：
（一）机车停车位（大）：长二公尺、宽一公尺。
（二）机车停车位（小）：长一点七五公尺、宽零点七五公尺。其设置数量不得超过总机车停车位数量二分之一。
哇，怎么自己地方政府就生出与中央不同的规格，换句话说也就是现行长二公尺、宽一公尺的机车格大小，其实是能容纳包括大型重机在内的绝大多数摩托车，但是为了空间地方政府喜欢长一点七五公尺、宽零点七五公尺的版本。
另外机车停等区本来就是红灯时给机车车道分割所使用的，为何一个“机车”无法在这里停等。
Q５:重机只是用来玩的，所以不重要?
A５:会嘴这点的人可能没看过在快速道路骑大羊上班的上班族，人们通勤都会选择金钱跟时间成本最低的选项，所以黄牌重机有比汽车更低的税金、保养成本，凭什么限制他人通勤的选择?事实上用玩的是看车型，150CC小阿鲁可以用来玩，500CC的大羊有人会拿它来玩吗?
Q6:路权社团都只关心重机，不关心其他议题?会歧视一般机车?
A6:路权社团的大部分人都跟骑士族群有很大的重叠。是因为通常身为路权底层的机车骑士才会关心交通议题，事实上每天都有检讨政府错误得道路规划、检讨错误偏颇对人行不友善的的言论。
Q7:为什么机车族群的人会对路权比较激动?
A7:因为肉包铁，对自己的生命是很宝贵的，所以常骑车的人很重视路权，且受到国外文化耳濡目染，国外重视路权的程度除了重罚的罪责之外，激进一点的国外骑士会对鬼切机车路权的汽车敲后照镜的，我是不鼓励啦。
Q8 那现在台湾该怎么实现道路平权?
1.提升普通机车路权，应该跟重机路权相同，像是取消禁行机车、两段左转
2.先让红牌重机上国道，看后续情况依序开放到普通机车
3.驾照难度变难，杜绝不适任驾驶(猴子)，扣点制度严格执行
4.多设一些赛道以杜绝一般山路的猴子飙车，多支持合法的赛车运动以提升用路观念、汽车制造业竞争力，日本甩尾文化当初也是飙仔所带起来的文化。土屋圭市当初也是飙车族，后来改邪归正做职业车手
希望台湾随着用路观念提升，能去除一切对于二轮的刻板观念，安安全全的回到家才是最大的目的
最后我想说的是我们正常用路人权利为何因为猴子就要被剥夺？
指责重机前想一想是谁从1978年开始歧视机车?