速可达我很少骑，不过在刚考完驾照的那段期间，都是骑家里的老买菜125上下学。
一开始没比较还没什么怨言，直到上大学前签了一台中古酷龙，才开始觉得怎么买菜车这么
飘。
因为家里住在山上，会需要应付连续多弯的环境，骑老买菜车转弯会觉得车子压不下去，紧
接着是如腿软一般车身整个沉下去。
总之就是现在想起来非常恶心人的骑乘感，我曾经一度以为速可达都是长这样，直到有一次
骑我哥的二代S Max。
先撇除动力的部分，光是车体结构跟悬吊，就给人很充足的安全感。
在弯中给倾角时的回馈感是稳定的，身体施多少力，车体就倾斜多少，不会有突然掉下去的
感觉。
煞车比起老车的鼓煞，碟煞的手感更直接而且线性。
如果老车手感如以下(从左到右为手施力0～100%)：
0-0-0-1-1-1-5-5-8-8
那么状况不差的碟煞车至少是这样：
0-1-1-2-3-5-5-7-8-10
在煞车力道的控制可以比鼓煞更细腻，更接近右手捏多用力，煞车力道多强。
避震的话其中的水太深了，预载行程阻尼之类的，在一般街道上骑乘的话，只要预载对(弹
簧可以支撑你的车重+体重)，行程不要触底，那就绰绰有余了。
但是在跑山或是赛道等激烈驾驶的状况，悬吊的其他设定就很重要。
包括要确保在重煞情况下依然不会吃满行程，还要确保在弹簧回弹时阻尼可以拉住弹簧，不
让避震有多余的上下弹跳。
大概是这样，我菜鸡也不敢讲太多有的没的，有错的还烦请帮忙纠正，感谢。