1.媒体来源:工商时报
2.记者署名:黄琮渊2022.02.14
3.完整新闻标题:
芯片荒何时解？光阳：至少今年年中之后
4.完整新闻内文:
全球芯片荒波及台湾机车产业，KYMCO 光阳执
行长柯俊斌表示，以燃油车来说，从码表、煞
车到整个排油引擎的控制，芯片缺一不可，而
电动机车在煞车控制、马达、电池，芯片也是
不可或缺的原料，不论电车或油车，都难逃晶
片短缺影响，此波缺芯片潮应该要到今年年中
后才有可能逐步缓解。
柯俊斌表示，以国内市场来说，将依照库存及
展示状况，尽可能将机车提供给需要的消费者
，但国外地区不仅要考量各国的订单量，甚至
连同船运时间都是问题。整体而言，从内销、
外销到代工三大面向都深受其害。
柯俊斌表示，对于机车生产而言芯片的重要性
不言而喻，以油车而言从最基本的仪表板，到
与动力相关的引擎供油系统与煞车系统等都需
要芯片；芯片对于电动机车更是重要，从主要
控制单元、码表、马达到电池，几乎每一个环
节都需要芯片。
光阳目前所使用的芯片主要从德国与日本大厂
负责研发设计，再交由台湾代工与封测。缺少
芯片，就代表车辆无法生产下线，且以光阳而
言，油车还包含了外销与代工两方面，更有外
销与内销等不同市场，外销市场部分牵涉到淡
旺季与船运时间，不仅因为缺乏芯片，去年订
单还有三万多辆尚未消化，且因受限于当前满
载的船运运量，光阳现有已经制造完成、等运
送的车辆就有超过70个货柜，充分说明芯片与
船运问题影响机车产业甚钜。
以台湾市场而言，农历年前、开学前等也都是
旺季，缺芯片让产线受到影响，虽然目前光阳
已尽所能的调配生产能量、提供第一线经销网
路销售，目前仍处于供不应求的状况。保养维
修方面同样受到影响，车主至经销网络与各服
务店要求更换控制器或芯片，但因芯片缺乏无
法满足需求，此时就会累积与衍生与累积消费
者的负面抱怨，虽然这问题环节出在芯片生产
，但车厂都只能全盘接受、仅能以耐心与消费
者沟通，期望车主能谅解。
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6.心得及附注：
看来因为全球芯片荒持续，各大车厂机车难产
恐怕也让不少消费者买不到机车？