骑乘一小段时间了，更新一下资讯供有需要的参考
1. 座垫
更换低座高的对我个人来说好骑超级多，骑乘三角对我个人也是比较舒服
2. 前叉
1000KM后，明显感受到前叉变软，目前可接受，就先不改内管设定(我买的每一台机车都
是太软没支撑而改前叉，这台反而是反过来…)
3. 传动改11G珠
骑起来真的顺畅舒服又不会太高转，有兴趣可以尝试
4. 立好中柱后在比较滑的地面不容易放下车，这点我目前无解，等其他人的解方再来看
看
5. 歪把问题我交车不久就找车行重锁调整，车壳组装部分我就没很在意，没影响骑乘我
都不理。
以下附上别人的心得文供参考
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=6521729
我这样应该不算Y粉吧~
※ 引述《autumnwind (唉~~)》之铭言：
: 这几年帮家人朋友买/卖十几台二手车，
: 终于有台是我自己需求的，打个心得文留念一下
: 购入目的:
: 因转职公司停车位需要等明年中才能候补，
: 所以要骑车通勤，每天上班来回3xKM
: 原先使用2019年六期迪爵，发现长距离山路市区通勤会遇到各种宝
: 迪爵的动力/煞车/安全配备不符合个人使用
: 所以设定目标是有前后ABS的二手车，因为现在新车的价格都有点恐怖
: 因为零组件缺货因素，目前二手机车中古价也跟着往上走
: 先前帮朋友收车的价格已经收不到车，在二手车购入价与新车没巨大落差下
: 就改看新车
: 看完新车125/15x级距的价格后，发现了force 2.0这台车，多没几千多了TCS
: 所以购车条件改成"新车+ABS+TCS"
: 台面上白牌能选的车也没几台
: 1. KRV
: 2. DRG
: 3. Force 2.0
: KRV原先算是个人我的首选，不过看了社团内丰富的内容后，先PASS
: 再来就是DRG跟Force 2.0比较，Force 2.0的车厢比较符合个人需求
: 加上又是最低价的TCS+ABS车款，就直接选了这台
: 购入后使用心得:
: 优点:
: 1. 价格便宜，尤其中部南部的含牌险价格很杀
: 2. 相关零组件大概有八成通用六代劲战，零件取得方便
: 3. ABS+TCS
: 4. 乘坐上去后膝部空间比我手边的一代劲战"大"
: 5. 轴距短，骑乘上灵活度在市区通勤没啥奇怪需要适应的
: 缺点:
: 1. 整台车的避震反应很奇妙，比我的一代劲战改装避震还颠+不舒服
: 尝试过将吊架螺丝放松，下中柱后重锁，改变衬套的相对位子
: 会让车体的舒适性大增，不过遇到坑洞与过弯的特性会变得很奇怪
: 跟前面几代劲战感受落差过大
: 下中柱放松吊架螺丝重锁，对车体反应有改变是确定的，
: 想理解原理的可以自己去找台六代劲战，
: 把螺丝放松看衬套相对位子改变就知道为什么
: 也尝试过将原厂引擎吊架上那颗会活动的衬套改成塞满型态
: 这样过弯与坑洞时候的避震反应就很像以前的劲战
: 因为原厂刻意留的活动间隙是用来做"舒适"取向，
: 塞满后就会变成前避震变成很颠+很跳
: 有一好没俩好
: 2. 像是白牌档车二档还是三档起步的动力感受，有够软的
: 改善方式: 换成劲战六代11g普力珠，动力反应像是换台车一样($0.4K)
: 3. 下雨天后座很喷，挡泥效果很差($0)
: 改善方式: 装一片车行广告挡泥板能解决九成的问题
: 4. 椅子对我这171半残身高的人来说太高了，要改低座高椅垫 ($1.7K)
: 5. 煞车拉杆距离太开，手小很难拉，改可调煞车拉杆收工($1.1K)
: 综合心得:
: 调整完后这台车对我来说通勤堪用
: 后煞车反应不错，ABS介入时机中等，前煞车我还没煞到ABS作动过
: TCS下雨遇到铁板看过闪灯一次，大灯骑乘山路也不错
: 这台车我也不晓得会持有几年，
: 或许Jet SL有出个155+TCS我可能就换车了XD
: 以上心得供有需求的人参考