车种是第一代的彪虎150
之前出现P0134故障
爬文是老问题了
从偶尔亮亮
变成偶尔灭灭
变成常亮XDDD
然后说油耗会变差
大概试一下
半市区35km/L左右
台南跑高雄来回39左右
好像也还好?
但排气就炸表了
所以还是得想办法修
想说先像网络影片那样
量量电阻跟电压的
但网络含氧都是4条线的
我拆车后靠夭...
怎只有2条线...
https://imgur.com/qUOyQh1
借一下网拍图
这样要怎么测试好坏啊...

我126从来都没在管他。故障9年啦

回原厂接电脑测就好了

就是因为PGO的少了加热线，所以才会没热车就跳P0134直接装上车骑到水温三格测试就好了后期点的电脑要水温三格完全热车才会开始抓含氧的数据闭回路运作

我热车怠速也会跳p0134，上次验排气也没过。消除代码，车放冷再验一次就过了。

我也是头几批150的车主，电脑是什么927的那个型号。红灯长期担心跳p0134，彪虎很懂你，会跳代码让你放心，接着怠速忽高忽低，让你心情跟着七上八下。机油它也吃得很开心，油箱盖常常要开不开，之后还有机会碰上汽油帮浦半路失效。换一部机车后，发现等红灯的心境都变得惬意了。结论是，对彪虎有爱就换个含氧吧但不知道能撑多久，因为还是会跳P1034...。

很佩服油耗3字头的彪虎… 我怎么骑永远油耗都是27 从来没看过28过QQ

欸不是 我彪虎油耗都是25上下…

我是第一代的彪虎125，含氧三不五时就异常，加上排气很难验过，果断换车了

换RV180了

彪虎六期后改用4线版本的含氧感应器(我忘了五期是哪一个版本)就没有P0134的问题。比较早买的车款，主要透过ECU(电脑)换新版本来忽略冷车怠速含氧量不准确问题，同样也影响到冷车验车容易超过标准问题，但含氧感应器如果坏掉，只能换新，再来看热车后的排气数值。2线式含氧因为需要热车才能修正到正确的供油，故若大多短程骑乘，供油会比较浓，油耗比较不好。4线式含氧的车，这方面比较有优势，但差异其实也没有很大，除非骑乘里程偏高或偏低，新车款都是比较适合。小吃机油是汽缸跟活塞环配合问题，老车有保养或大修引擎，请商家顺便处理，吃机油就会改善了彪虎因为倾角不好，有不少车主更换高扁平比的性能胎，如果前轮有换高胎的，里程表会比较不快乐(原厂前轮是快乐时速表跟快乐里程表)，若是非ABS款不快乐表25，只是比较耗油一点点而已，希望稍微有安慰到旧款的老车车主们

感谢分享资讯

说到那个含氧也是让我家人很气，他去出保的时候技师还说坊间拆装都吊著排气管，所以含氧容易坏，问题是根本还没换后轮啊大哥……

其实PGO的车含氧插头算很好拆了 手伸进去车壳就摸的到 像光阳MANY就要拆马桶才看的到插头

其实那时候有点信但现在是完全不信，他哪来的自信认为买PGO车的车主拆卸排气管去的店家都会弄坏含氧XD反正含氧坏了就耗油跟没力，但最大问题是验排气……