更新一下
已试过把15年的CUE125电盘线圈互换到12年VP125上了
15年CUE125回充电压 怠速时可达14V 催油门可答14.2 14.3V
把15年CUE125的线圈电盘换到12年VP125上 最多只能达到13.7 13.8V
而且催油门会回充电压会有停顿 要放油门才会再上升
PS:整流器已换过 两台整流器一台5线一台6线
附上两台电盘照片(KKE3为VP ALH4为CUE)
https://imgur.com/a/RAe8RQ2
唉
※ 引述《commonness (城市乡下人)》之铭言：
: 文章代码(AID): #1WJ59NVg (biker) [ptt.cc] Re: [问题] vp125回充电压不足
: 文章网址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1615614551.A.7EA.html
: 家中也有一台跟H大年份一样的VP 最近也是回充电压不足
: 一切都与H大在上面文章中叙述情况相同
: 我有拆下电盘(D402) 朋友有用一个透明密封包装 里面装有铁粉可以稍微测试磁力
: 在电盘内圈绕一圈发现有两个地方明显磁力不足
: 不知道这样的情况是否会影响回充电压呢?? 还请板友指教一下
: 另外想请教的是15年的CUE125是否与12年VP电盘一样都是D402呢??
: 15年CUE125的整流器是5线的 12年VP125的整流器是6线的
: 感谢解答 ~

这么会测 直接测电盘出来的电压就好了换开关式整流器 回冲可以增加

电瓶也互换一下

五线跟六线就差在电压参考线，是不是五线的电压比较低？

我遇过回充不足车种是单相半波三阳M92,跟豪迈同系统

最后我还是从整流器正电多牵一条电线接到电池正极，中间有穿一个保险丝。电压就提升了，催油门压降的情形也改善，但还是有些微压降。但是至少电池不会每个月亮灯要拔下来充电，已经可以正常回充

老车线组/接头端子也都会老化,整流器端的5条电线(有参考电压线者先不用管)全部另外再用粗一号的电线接到对应的零件,应该可以再撑久一点.

这台我早放弃了 直接接快速充电头维持

那把六线整流器改成五线？