※ 引述《fantasia5100 (沙发上cos马铃薯)》之铭言：
: 《是否至车行看过实车》
: Yes
: 《欲比较之品牌及车种》
: Gogoro VIVA KEYKLESS
: Gogoro VIVA MIX KEYLESS
: Gogoro VIVA MIX BELT
: https://i.imgur.com/pOHCjcw.jpg
: 《车主需求》
: 主要是上下班通勤方便+偶尔帮忙跑腿买东西，不会骑远程出游
: 原本都是搭捷运骑Ubike比较多，但现在疫情这样，想想还是买一台来代步
: 而且现在有299一年减免月租费，对我来说也蛮实惠
: 公司和家附近就有维修站和换电站也还算方便
: **不考虑油车，因为本人非常痛恨排气管...小腿被烫到好几次**
: 《预算范围》
: 5-6万
: 《补充说明》
: 想买VIVA是因为加上县市补助后非常便宜，三万左右而已(顺便也把振兴券用一用)，
: 外型简洁轻便，KEYLESS版本的颜色也比较丰富
: 不过爬了规格，MIX版本的性能(功率、马力、电池续航)跟车厢容量都比较优
: 对于用车不算是高度需求的我来说有点犹豫要选哪一个版本比较好？
: 再麻烦大家帮忙推荐了
骑过一阵子的绿牌viva可以跟你分享一个观点
viva这台车的定位其实一直被台湾人搞错（或者用另一种说法是：为何当初要这样设计这种车在台湾市场？），与其说是一台轻巧的代步车，我会认为他的定位其实是嬉皮玩乐的滑板车（对，你没听错）
从他避震的骑乘感受，到操作上转弯侧倾的连动性和偏重，整台车在骑起来就是一台坐式的滑板车，首先，你有骑过你就能发现他的避震烂得可以…我是说，他的地板回馈非常完整的反馈到你的座位，没有什么缓冲或是弹性的感受，如果你刚好骑的地方在台湾大道的话你就更能体会我说的感受是什么了。
再来，他整台车其实并不轻不重，但是重量集中在座位以下的地方，而龙头、乃至于踏板在骑乘时非常的轻盈，为的就是在操作上转向、倾斜的灵活度更高，然而也因此整个龙头才像是安全锥一般。
所以如果你是需要骑乘代步要有基本的舒适感，请选择viva以外的车，这台车更像是有闲钱的人拿来玩乐用的玩具车（说实话我能感受到这台车的乐趣所在），然而要拿这台车来通勤只能说会很痛苦
至于划不划算CP值高不高，当你选择gogoro的时候就别想这问题了