以重量来说 随便一台125
双载两人加起来破200公斤 还是能骑到80以上
应该没拖不动问题
而且其实很少人是有用到马力极限
大部分人都只骑到极速的一半以下
但是仔细观察会发现台湾白牌车
车身都喜欢做的短和窄
长度一定低于两公尺
然后脚踏或车厢一定有一个被牺牲
但是高级一点的机车
就比较没这样限制
为何白牌不能做长轴距大车身？
一台白牌大到转不进去也放不进去待转区格子里，是要卖谁？
停车格太小，一堆中柱魔人在那边哭，也不想想如果真能落实一车一格还管你侧柱中柱啊，
作者:
FatDevil (章鱼哥吉拉)
2021-10-15 09:20:00嘴待转的技术是多烂 胯下的RV180 11年了 在双北通勤从没遇过问题
作者:
fin5833 (fin5833)
2021-10-15 09:08:00RV180，台南来回屁股不痛腰不酸
作者: chc5862123 2021-10-15 08:55:00
不要说长轴距大身车 nmax置脚空间 前斜踏板又长又大坐起来舒服 有谁买单
作者:
js93046 (小昂)
2021-10-15 09:57:00RV250 ： ？
以前Rv150算吗？大车身又长又重，排气量也不高。当年Rv150车体外销时还有125版本，顶客150外销印象中还有50cc版本小一点的长轴距...发财高手150算吗
作者:
gozira (大怪兽)
2021-10-15 09:52:00所以我的马车还在跑 没办法退役啊
作者:
TCRuru (TCRuru)
2021-10-15 00:03:00majesty
作者:
atrix (班班)
2021-10-15 00:04:00成本低
总比红黄牌连车厢都没有好吧 DRG已经算牺牲少的了有动力操控性 脚踏空间大 就只有车厢小算可以了
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2021-10-15 00:13:00很多人脑袋很死硬 大排气量=大体积
作者:
t72312 (t7231)
2021-10-15 00:13:00市区停车很麻烦长轴距大车身代表就是重
作者:
timke (小袁)
2021-10-15 00:14:00销量差啊 白牌休旅羊做来亏钱的 市区停车很麻烦
作者:
t72312 (t7231)
2021-10-15 00:15:00重油耗一定差 加速慢rv180超过160公斤原po会考虑rv180吗?
作者:
s8698tw (STYLE PRINCE)
2021-10-15 00:20:00猜测是市场问题，像国外有SYM JOYMAX 125。
作者:
t72312 (t7231)
2021-10-15 00:25:00SYM JOYMAX 125 171公斤 吓死@@
作者:
alan1943 (艾伦消失的旧时光)
2021-10-15 00:25:00长轴距过弯有难度，简单说操控会变差特别是台湾小巷子死路多，机车回转方便，轴距做太长回转会很哭
作者:
chi17 (米虫就是米虫)
2021-10-15 00:26:00没钱百事哀
作者:
t72312 (t7231)
2021-10-15 00:27:00长轴距还要待转你会想死啊 原来台叶体贴大家利用台湾友善的二轮环境 懂了
作者:
Loser01 (å°æ»·è›‡)
2021-10-15 00:45:00确定不会用到马力极限？除了极速外加速也很重要125双载动力很悲哀 超车都超不过125做长轴距 第一待转区不好进 第二跑山没动力又不灵活没什么人会买
作者:
Janma (一样的月光)
2021-10-15 01:20:00汉堡200长度205.5、Smax长度203、地瓜200长度200
作者:
keiza (没什么)
2021-10-15 02:06:00重拖和影响操控吧
作者:
kutkin ( )
2021-10-15 02:38:00那不就是金牌 金发财
作者: s60113s (老鼠) 2021-10-15 05:00:00
记得以前日本本田跟山叶都有出过超长轴距的速克达，很帅啊，不过我忘记名称了被我找到了 本田 Fusion 250，这种就是原PO想要的吧？
轴距长 不灵活 骑过MAJASTY就知道 不好转弯
作者:
IKUZO (鸡狗乖)
2021-10-15 07:22:00欧洲好像比较多这种
作者:
a7610783 (a7610783)
2021-10-15 07:44:00太长怎么钻？
作者:
MunezSu (Munez)
2021-10-15 10:42:00很少用到马力极限？白牌起步都马接近极限
作者:
c222ssss (c222ssss)
2021-10-15 11:13:00xmax有125，只是台湾应该不敢进
作者:
pal42204 (四二二零四)
2021-10-15 11:31:00马车操控难？是技术不好吧
作者: ghgn 2021-10-15 11:53:00
灵活好钻 台湾人骑车大部分都短距离移动 长车身 买的人少
长轴距停那种车棚密集排列停车场应该会很想死吧 我fnx都觉得在里面很难弯了 一不小心就会尻到别人车
作者:
incident (平镇金城武)
2021-10-15 12:09:00小排气量大车要高速巡航通常是要拉转，确实比较不舒服
作者:
heiswe117 (heiswe117)
2021-10-15 12:17:00Nikita200：
作者:
Amo1992 (阿莫)
2021-10-15 12:28:00因为没人买你看nmax
majesty 250自己进一台XD?看过实体觉得超长超胖的
作者:
ftwing (ftwing)
2021-10-15 13:22:00楼上 明明就超帅的 一代劲战的尾灯加强版说
作者:
lxxlxx (HONDA CB1100)
2021-10-15 13:32:00长轴距，重托，油耗不会过
作者:
mwiei (makashii)
2021-10-15 14:40:00台湾停车格就只有2m....你做超过2m干嘛....其实像smax也都超过2m了
你待转没问题不代表别人可以，一堆连50/100都停不好的而且长轴距在台湾越画越窄的车格 出入超级麻烦
作者:
wuliou (wuliou)
2021-10-15 19:12:00市区停车会崩溃
作者:
IOUIOUIOU (誰說男生ä¸èƒ½æ€•èŸ‘èž‚)
2021-10-15 19:55:00elite 250 一堆毛病先不说，长途骑乘时其实还不错
作者:
VL1003 (路人V)
2021-10-15 20:34:00大体积带来的车重，需要更大排气量的引擎来配合，不然平衡上会很奇怪，然后以台湾人的白牌通勤习惯，钻爆还要塞停车格，大体积根本自虐。这么说好了，如果你要的是置物空间，正常 125/150 搭汉堡都会比大车身的车还来得好用。那车厂为什么要做这种车？ 铁定卖不好的。
作者:
keckelly (请叫我企鹅先生)
2021-10-15 22:31:00大车身好骑好坐好贵好难停, 都会区销售就是差
作者:
TCRuru (TCRuru)
2021-10-15 23:11:00马车 低速转弯跟小车操控方式不一样 要先转龙头去带车身习惯之后就很灵活
作者:
imanikki (とっつぁん(′‧ω‧‵))
2021-10-16 03:40:00Gemma...
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2021-10-17 12:52:00看看金牌125的销量......