看到SYM最近推的JET SR CBS，觉得有点类似之前INFINTI被大家说很香的Q50 300GT，虽
然入门没有时下最流行的ADAS安全科技，只有基本的气囊跟ESP，不过对性能迷来说，反
而觉得是好事一件
因为169万就能入手经典的3.0 V6引擎，而且现在大排气量的车越来越少，虽然少了主动
配备但基本的安全还是有。而且能便宜买台体质好的车，省下的预算回来再大改反而更有
效益，这台改的避震卡钳+刷芯片就不得了
JET SR CBS也是给我相同感觉，因为蛮多人都会买JET SR来大改甚至下赛道，今天有CBS
版最便宜可以不到八万入手，省下的钱也可以改不少好东西，比如把卡钳改基本对四，或者先
改个避震增加稳动性，操控性又更强，还能增加安全性
虽然ABS在安全性上一定是最好的，不过有基本的CBS辅助也能减少煞车距离，而且至少
SYM的CBS 2.0可以单用后煞不一定会连动前煞妨碍过弯路线，要跑山也是ok。加上JET
SR CBS除了ABS之外其他配备都一模一样，所以才觉得简直是二轮版的Q50 300GT，就是一
台更便宜就能入手的性能车XD

其实是芯片缺货而已 不要想太多

好耶喔，自从没abs 这种文越来越多所以你买了没

好哦

科科，车商一直以来都这样，安全配备若不能加价卖，就回头拔配备，反正风险成本是消费者负担

CBS跟垃圾差不多

三阳的CBS拉杆不打架，很好用

我只是单纯觉得，有工程师愿意去改进连动煞车的弊病去给予更好的装置提高安全性时，应该也可以给予肯定可惜被早期的缺陷给掩盖，这样也扼杀科技发展的信心

嗯嗯你说的是

所以Q50 300GT是四轮板的JET SR吗

懒觉比鸡腿

只听过卡钳改对四 总泵改直推 什么叫卡钳改直推？

呃..你这比喻很烂卡钳改直推，那总泵可以改对四吗？啊当初PGO的CBS不是一堆人喊鸡肋？品牌换成三阳就真香喔？

你是在捧还是黑 这个我实在判断不来

这东西跟ABS没什么好比的。

这啥烂对比

我INFINITI G37s车主 觉得这比喻不恰当 Q50 300GT最差也是MT-07的等级吧...虽然我骑的是ZX-14R XD

好了啦 大家都知道三阳现在没ABS的料了 任务达成

第一次看这比喻不懂是要捧还是贬...还是说中文吧看这内文写的风格...唉加油好吗

概念是有点像啦，买来会爆改的话JET SR CBS真的不错

跑小赛道的话当然不错 但是真的玩赛道的少之又少少少

真的要下赛道的就是连CBS都不要，要不然叫车手用CBS参赛阿

也是刚好SYM的CBS轻拉可以单独用后煞，不然连动煞车有跑山需求会不大好用

没ABS芯片只能开始洗大家接受CBS 这套路0

欸我是很认真的回，业配写这样其实是反效果，请洽你主管啊。

除了Abs改CBS 后照镜也从可折式变固定式

稳动性？不过是一台廉价的买菜车

跟Q50比...

不要再阿Q了 事实就是买不到abs

除非没车可骑 不然没ABS还不如骑旧车就好

没芯片也可以脑补成这样

这台对比他在抖吧…是不是搞错什么…骑车安全第一，不要再什么cbs也是ok的鬼话了

没ABS卖只好推CBS 这样真的很难看都买到八万的车还在买cbs 那不如买个新迪爵 活力就好了

就我体感上来说，PGO、三阳、睿能跟山叶的连动煞车都有些不一样……但还是一句话，有ABS选ABS，没ABS只能选连动我会废掉

当初abs版建议售价93500现在cbs建议售价要92000，这操作？？？