考古到这题，我也觉得满怪的。
我的GS 九号电瓶前几天量231 cca，量了好几次都差不多。
但是GS官网规格只有135。
搞不懂要如何决定多少才需要换电瓶。
※ 引述《AerobladeIII (OGC空气刀三)》之铭言：
: 标题: [问题] 九号电瓶这样该换了吗
: 时间: Sun Jul 9 13:43:28 2017
:
: http://i.imgur.com/tcyTqF9.jpg
: 汽车电瓶我比较熟，机车不是很熟
: 这家人的车，用多久了不知道
: 发动也没什么问题
:
: 电子量测表都比较浮夸
: 所以我通常只看电压、CCA与内阻
: 这颗量起来电压略微偏低、CCA我查不到正常九号要多少、内阻以汽车电瓶标准来说高的
: 吓人，但不知道机车这样是否正常
:
:
:

觉得有疑虑就换一颗也没多少，到汤浅专卖店买就有了

电瓶测试器就是判断电池的寿命是否终了,跟疑虑无关.用测试器对电瓶量测是汽车保养每次都会做的,机车没看过.

使用超过2年觉得难发就换掉

cca不是要在低温到某个程度量才是正常的值？

正常下很难量测电瓶cca，测试器都是有个换模型来预估。换算模型

我遇过CCA测量值已届临标准值 仍可以发动 但准备要换了

那个换算模型好像叫“内阻比较法”因为cca值用预估,所以汽车厂技师都会建议低于50%寿命就预防性更换，但往往被说A钱说还有50%为何要换。实际上，那个50%是预估的，所以可能更低.一般车主可以选一个寒冷车子放隔夜的早上量，准确度就不错了.

撑到坏掉再换比较麻烦没踩发的车两年一换吧

冬天不能一触即发的时候就可以准备换了

想到坏掉有机会推车一段距离到车行换的时间成本还是提早换比较实际

做功课后发现自己换电瓶并不难，所以去环岛前把用了2年的7号薄型电瓶换掉，也是第一次去电池行

ＣＣＡ　测试标准是零下１８度Ｃ　你室温测自然会高很多

测试器有算法推估啦