当时这台车一发表，我就深深地被各方面设计吸引，360°都很对我胃口，虽然内在或许不
是最出众的，但我就是外貌协会，外观不行内在多好都没用，所以目前能接受的旗舰车差不
多就只有KRV，本来想说我这辈子可能也没机会碰这么贵的车，毕竟我自己其实也不想花超
过十万买塑胶车XD
没想到光阳居然有推出试乘活动，在朋友的怂恿下，上网预约后收到短信通知，试乘当天到
现场签切结书、印驾照，居然马上送袖套外加直接把车牵给我，完全没废话，确定我会操作
后，就让我骑走了，两个小时左右回来就行，超过一点点没差。
1.发动
看到并坐上去的第一印象就是好大台，不过骑起来完全没有感觉；排气管声浪超级好听，啵
啵啵啵啵～不过好像是怠速时比较明显，骑的时候反而没什么声音？
2.操作
前后制动都满给力，如果我买的话，不会想花钱改卡钳，油门就是催下去会感觉有点重，并
不像三阳的轻松顺畅的到底，可能是大弹簧或是油门线弹簧比较硬？这两点和RCS如出一辙
，再加速需要催比较深，当我爬坡想再更快时，没办法用手舒服的方式达到，油门需要转到
手快折到才有办法，不过这部分可以参考小老婆，把油门间隙调小一点，我自己的GT也是这
样做。
3.动力
我是觉得还算够，平路骑起来加速都满轻松，不过起步稍嫌没力(和自己的加速比)，大概像
是一档换二档后，会觉得加速比起步还冲，我转的油门幅度差不多，在起步后整个人稍微往
后仰，简单来说就是起步后的这一小段不够线性。
4.转速
没了RCS的战斗感，让我很惊艳，起步三千多转，顺着延伸到四五千左右，感觉算是低转起
步，但可能有点轻微抖动？整体转速区间都比RCS低，骑起来舒服很多。
5.悬吊
后避震在市区我觉得恰到好处，没有RCS那样过硬的感觉，前避震和RCS有得比，感觉前叉应
该要和后避震协调一下，不然前后能感觉得出差异，不过也有可能是还没磨合开。
6.操控
可能车体比较大，过弯不是很习惯，所以也没磨中柱，也颠覆我对裸把的看法，原来转起来
能够这么轻盈，骑起来很稳，不会左右晃，等红灯时双脚也异常轻松，在有小坡度的地方，
没有向后滑的感觉。
7.仪表
设计超好看，不过分成两个也是够有创意，我猜是指示灯尺寸太大数量又多，塞在同一个表
应该会超级大，不如分成两个，不过可能要贴个黑色绒布会更好，这点我倒是不太在意，主
要资讯没挡到。
https://i.imgur.com/IqLQa26.jpg
8.车况
踏板那边有些正常使用痕迹，然后里程数居然不到三百！所以引擎应该尚未完全磨合，我还
一度催到100，其余路段大概90，算是轻松顺上去，但骑乘时左后方一直有个怪声，有点像
是列车的声音，呼～呼～呼～不知道是皮带还是轮框风切声，又或者是来令磨到碟盘？
9.停车
侧柱角度感觉不够斜或偏长，我在斜坡上想立侧柱，但却往下坡方向倾斜，好像不是一般车
那样，踢下来之后车子还会再下陷一点点；还有一个奇怪的点，我在立中柱的时候，都会习
惯压后扶手让车头能翘起自然往左转打到底，结果KRV立起来后，扶手完全压不下去，前轮
就直接贴在地上，不知道是车太重还是中柱的设计有所不同？
10.感想
骑完之后我的结论就是：低转且更有力的RCS，整体变得更好了，调性某些方面满像的，但
还是有做出区别，优点延续、缺点改善，期待RCS未来改款？
还车时老板问我好骑吗？我回很满意，他开玩笑说要不要直接牵了，我说再考虑一下，就结
束了这次试乘体验，比较不会有去汽车展间那种紧张氛围，赏车完试乘后就开始坐下来谈价
格等等。
跳上我的GT，突然感觉好小一台，油门也顿时觉得好轻快，然后煞车好烂，骑起来有点晃，
避震也废到笑，总之这次试乘真的很满意，不过现阶段没有换车打算，只是单纯对这台车有
兴趣。
拍照的时候一直觉得哪里怪，原来是车停错边，所以碟盘、PTM和排气管都没拍到啊！应该
是眼睛都黏在摇臂上了，真是帅～
https://i.imgur.com/QjoXgwf.jpg
https://i.imgur.com/C6XZtrp.jpg
https://i.imgur.com/HtFWbvs.jpg
这个角度看整台车，真的会觉得非常精致好看，尤其是那车尾灯，轮廓线条实在恰到好处。
https://i.imgur.com/4L5bGPB.jpg