: 分享一下自己在两轮一路走来的心得
: 在我还只有150速克达时
: 也曾经以为125/150在动力上有着一段差距
: 会去比较什么车比较会跑、尾速可以跑到多少
: 加92/95/98也锱铢必较、研究什么机油比较顺
: 觉得改传动甚至改缸可以增加多少多少动力
: 那时候觉得150就很了不起了，250是天、50是地
: 整天东搞西搞只为了让一台150的速克达“比较会跑”
: 直到牵了大羊后
: 觉得这车比起白牌速克达相比
: 骑起来舒适、稳定，可以在高架上轻松巡航
: 超车需要的时间又更少了一些
: 但在山路时仍有点力不从心
: 这时候仍会对传动做一些设变让动力早一些出来
: 但整体来说不会像以前骑白牌那样无时无刻keep在高转求最大马力
: 多半是用4000～6500转这个区间在行驶
: 但仍有一种“这车还挺快的”的自我感觉良好
: 直到又牵了红牌才发现，自己根本错的离谱
: “在黄牌大羊上追求动力是不是搞错了什么”
: 感觉都快要有这本轻小说出现了
: 在牵红牌之前
: 一位骑了很多台车的朋友告诉我
: 速克达这种代步车基本上只要会动、方便、经济就好
: 那个时候我还不太能理解他的意思
: 也会觉得他这番言论是不是有点大车嘴脸
: 竟然说大羊的动力“只要会动就好”
: （喔气气气气气）
: 直到自己跨上红牌转了油门才发现
: 相较之前骑的速克达无论是150或300
: 动力、操控和骑乘感根本是云泥之别...
: 首次体会到车辆的加速跟的上你的思考速度
: 档车不像是CVT那种油门转了还要等动力慢慢出来
: 大排量档车油门转下去就是瞬间喷出去没在跟你客气的
: 以前骑150可能觉得150从0-80很快
: 然后又有一段时间觉得大羊到13格之前的加速“还不赖”
: 直到真正体会到何谓动力与性能之后
: 回过头来才领悟到朋友说的
: 这种白牌、黄牌速克达
: 真的只要会动、好骑好养就好
: 但除了动力之外，也会渐渐发现速克达的优势
: 免打档、油门转了就走、低座高没有压力、有置物箱可以随便放一堆东西、油耗保养耗材
: 很经济等等
: 原来车厂造车时的定位就是通勤代步或轻松出游
: 而现在看来，自己骑的大羊也完美符合这些特点
: 一想到以前的自己
: 竟然会花钱幻想在这些速克达上追求不属于它的强项例如动力或性能等等
: 想到这边也是不经莞尔一笑
: 这就是人生随着经历而有所成长啊
: 对现在的我来说，通勤采买什么的就是大羊
: 偶尔想跑山或出远门旅游就骑红牌档车
: 车子在不同车种、不同排气量上有它的定位
: 不要叫大象爬树或叫企鹅飞翔
: 车子也是一样的道理，选你所爱、用其所长
: 不要为难、浪费时间跟金钱在它不擅长的领域
: 虽然在台湾这种畸形市场、法规歧视的环境下很难体会到这些
: 但仍希望台湾人能多去体验更多不同的事物
: 台湾很小，但我们可以有拥抱汪洋的胸襟
: 共勉之。
同样也是大车通勤的我来分享一下
撇除加什么油之外其实小车总是有各种大大小小的改装方式/偏方
每个人在每个时期选了车一定都是有所取舍有所考虑的
我同意每个排气量的车子都有他擅长的事情
但在这些选择下去慢慢打造自己想要的车子不就是改装的初衷吗？
以台北市通勤来说白牌的确是比较便利
位子当然都有但我相信找到位子停好车所花的时间白牌绝对屌打汽车跟重机
想要有白牌便利的人就不能去追求更好的动力
这样子就被说成是浪费钱抱歉我没办法苟同
以前的我也是如您说的花了很多钱
不过我一点都不觉得那是浪费钱反而我很怀念过去那段看着网络跟着朋友一起弄车的回忆
当你站在重车的角度去看事情其实无形中就已经有了偏颇的立场
我也有很有实力的朋友一直骑着白牌改着白牌
对他来说当然知道动力怎么搞都比不上
不过红牌因为总总因素就是不适合他
知道自己想要的是什么
那么花的每一分钱就都会是值得的