※ 引述《tsitned (忻)》之铭言：
: 上一台车是莫文蔚代言的 Vino90
: 二行程空冷
: 环岛两次 最高上到向阳森林游乐区
: 一直以来都喜欢Vino (YAMAHA外的盗版不考虑)
: 因为喜欢罗马假期跟Gunsliger girl
骑乘S2 将近三年
目前每日约骑40km 月约1000km
这两年的感想还是跟刚开始一样
非常流畅的骑乘体验
骑乘时或待机时手把震动也低 蛮舒服的
缺点应该只有一个
在目前每日通勤来回40km的状态下
每天都须换电池一次 (看新旧电池 以我的骑乘习惯 预测可用里程50-65间不等)
但因为换电站很密集 所以我在路上有6个换电站可以选
看当天下班会靠近哪来选
要有第二个就是500km要顺手喷个一分钟链条油
因为是14"胎 加上换了米其林胎
郊区骑乘感非常好
当初购买时的优缺点都有评估过
实际骑乘后觉得是优点较多
因为这次的电动车体验
未来两年购入四轮应也会选择电动车
上去在板上发购买文两年后 这次来回馈发文供板友参考跟嘘文

跟我一样

四轮我目前还是没办法接受里程，上次看joman影片，台北到垦丁要停三次充电，而且不是说像gogoro，20秒内换电，是要充30分钟以上。除非不开长途不然电动车用起来应该不方便，prius PHV油电反而是好选择

油电本来就是兼具环保和便利的最佳解

真的要推广prius PHV这种车型，充饱电可以开60公里一般市区够用，长程改用引擎也不用找充电站，官方油耗一公升109公里，平常插110v插座就能充电。

没用 左胶欧盟是连油电都不给活

里程居然能到65 我骑2代一般版 就算换到二代电池极限也差不多45左右就强制降速 平常方格跟回充都常驻 拿来跑业务一天80-120km 大概要换三次 不过除了这点其他体验都很好就是

其实关键是生活圈，如果所在地方换电站很密集的确不是什么问题

能接受续航低下与月租贵 的确是没什么缺点

要骑到65就是旁边当龟车阿 没什么秘诀

和原PO一样每天都需要换电，还好市区换电站够密集现在双北也满多大型换电站，比起两年前很容易换到满电的了。

市区骑完全没问题 就算是郊区有全联几乎等同换电站

通勤上全速 大概45-50我就会换电

要善用等红灯的时间换电池我偷时间的极致是车停待转区，人提电池去换电，换完回来启动秒数还有剩

路人阿伯：少年仔 你车厢没关 我帮你盖上

不好吧 换电不用偷时间到等红灯时换吧 这样观感满差的原PO是换city grip吗

上一篇是2018！三年前！很有诚意的心得文！深度体验了三年！推！

车厢没电池盖上 只要感应卡片一样可以打开

目前骑一年半，一个月315km，也是轻松自在，一个月就500块这样。至于保养...我一年半没有回任何保养厂...只有大概3-4个月一罐的150链条油

换电站反应加上电池放回机车上的反应超慢

谢谢分享 有推有安心 上周也买了等本周交车

上周订3 premium 业务说要等一个月以上

某楼要不是飙仔，不然就是把油当水喝，从来不在意能耗；我的经验，原厂车要省油和省电的方法其实差不多

其实还是不太一样 电动马达要省电是维持在较低速 油车可以在中高速不随意增减速

真的不懂就不要乱讲 我60挂5档比40挂3档还省油 知道为什么吗？

就引擎转速愈低愈省油啊==

你懂 楼上的不懂阿

这台应该是我骑过都市通勤最舒服的小车悬吊调的很适合市区骑乘，加速又快。除了续航力外无可挑剔

结果某个分享链条的删文了……

真的可惜 还想跟他多聊几句的说

原PO换了原厂的米其林 其实有感

希望电车越做越好 至少妥善率赢过油车基本上就会越来越普及了