各位大大好，想弱弱地请教一个小问题:
小弟骑的车是劲战三代，最近WFH两个多月没骑车，突然想起时才发现车已发不动。
距离上次换电池大约骑了21XX km，时间半年前左右。
平常换电池后可以撑一两年，所以我直觉不是电池坏掉。
晚上把电池拔下来去给车行老板看，但电表接上是没任何数值跳出，老板是说电量太低，
无法判断有没有办法用充电的，需要明天白天充电一段时间后再告诉我是不是坏掉。
我的疑问是:
1. 接上电表没显示数值，说是电量太低，是正常的吗?
我的想法是电量太低的话可能还是量得出来电压，只是低到无法发动?
2. 如果老板明天说是电池坏掉，要重换一颗，如何判断是不是真的需要换一颗?
(因为今天太晚下班，临时找一间家里附近没去过的车行问)
因为上网查之后，觉得自己换电池好像蛮简单的，所以打算坏了在网络买一个回来自己换
但不确定是不是真的需要买一颗。
所以想请有经验的大大不吝指教，谢谢各位!

有时候内阻很高 很大机率救不回

他那个应该是电瓶测试器,三用电表可以读很低的电压充整晚还是没办法充进去,换电瓶比较快密切观察,若未来三个月内电瓶很快没电,整流器也要换

建议直接自己买一颗换便宜又简单，如果真的很快又没电再来看看是不是整流器挂了或是漏电，我的也是三级以后就没骑过上礼拜发了四五次才发起来，所以正常状况摆着两个月电量应该还是很足够的

没电和坏掉都会量到低电压或是没数值，而电池的内阻可以等效是电容内阻加上一个电阻器，电池老化化学能充放电能力弱会使得等效容阻上升，因此内阻过高可以表示电池健康度和寿命的指标测试器看是吃那个电，如果是电池测试器的都是吃电池电在顺便量的，而三用电表那种自带电源的可以量的比自己还低的电，因为三用电表好像有短路0V测试和负值，量测物没电就不用玩了

车行一般接电表的意思是上充电机看安培 一般正常能充的电池 安培可以3~4A充 如果夹上去安培表只有微微动一下就是判定不充电了

我自己是买个麻新的电瓶检测器 从此判断精准不求人

少一个状况 整流器坏了

电池量不到电压 就是死了啦 不然就要拆开来补水硬充不过这种救回来的也撑不久

直接网络买一颗 都会拆了 难不成不会装

你会拆装的话，直接买一颗换掉就好了，换下来的留着，之后去比较熟识的车行看能不能帮忙拿机器测一下，能用就可以考虑留着，不能用就处理掉吧，怕的是有问题的是其他电系导致你电瓶特别快挂掉。

你知道GOGORO放一个月没骑没换电池，车主就准备赔电池吗

这样车行不会收费吗？ 不干脆直接在车行换？

你这样车行帮你测 要收费吧 之前电视有个人像这样结果车行测完说电瓶坏 要换才行 事主不愿意换车行要手测验费好像100元 事主不给钱 结果 车行po网大家议论纷纷 车主这种行为XDD 你这样跟事主有点像XDDD以后这种自己直接上网买 自己换 部会换就给车行赚懂吗https://www.youtube.com/watch?v=p6umlxAe2eY 就这个新闻

整流器检查ㄧ下先

检测费要收就给阿，为什么会觉得请人帮忙不用给钱？