大家好～
其实原文里一开始去的店就是建晟，弹簧是老板自己请工厂做的，油是店里用的台湾牌O'St
ar，可惜换上去后预载和原来差不多，但弹簧变硬导致过坑洞回弹会有撞击声。
没想到上次换的光阳原厂弹簧+Morris 20W前叉油90ml，真的是太硬了，弹簧支撑性太强加
上油的流动速度慢，虽然有正常预载，但平时过小坑洞根本不会吃行程，只有大坑洞或急煞
会吃一些，可惜也没很多，因为被底下的弹簧给限制住，可能也有空气区偏小的关系？台湾
路面又很烂，这种小坑不为所动的设定，根本一路上车头都是碎震，超级不舒服。
于是我决定在网拍上收二手的三阳原厂避震，拆里面的弹簧出来用，虽然花费将近一千，但
至少是原厂弹簧，奉劝各位不要把原厂弹簧轻易丢掉，那个绝对是最平衡的设定啊！
最后绕了一大圈还是回建晟，原因如下：
1.工时：
最近问了好几家机车行，都是查过评价确认比较推的店，问到的答案至少要一个半小时，也
有更久的，更夸张的甚至要留车，因为GT的顶盖有多数是平的没有凹槽那种，这就代表他们
用的特工是手拿的，但建晟每次用没意外半小时就搞定，拆顶盖仅花费10秒，因为他是立地
式的特工，真的很猛。
2.经验：
老板还满有想法，他认为油量不能太多，像我提出前一间的90ml和网络上看到的100ml，他
都认为太多，也就是预留的空气压缩空间太小，另外老板还说原厂弹簧配上浓油也不会好到
哪里去，反而不要太浓会比较好，改装的比较适合浓一点的油，因此他用O'Star调出一个接
近10W的油，好像70几还80ml的油量给我用。
这次拆开我的前叉把弹簧和油倒出来，他居然能一眼看出那是奔腾的原厂弹簧，还说这条不
只前一间说的硬一点，而是硬很多，所以很少看到奔腾来换油或弹簧。
换好之后，虽然预载好像偏多，可用行程也有点少，但是过坑洞真的舒服多了，原厂的调性
还是比较符合这台车，也加上有大大推荐我用三阳原厂HRG后避震，换上才发现平衡多了，
这才是这台车该有的表现。
https://i.imgur.com/Bv9eGOj.jpg
我在路上算骑得快的人，但过弯都会减到一定速度，因为我怕这台车撑不住，所以老实说把
前叉弄软其实对我没什么负面影响，牺牲高速和过弯稳定性来换取市区的舒适度，我觉得还
算值得。
之后可能会试试自备前叉油，毕竟我找不到其他间有办法直接过去店里，而且在一小时内搞
定的店。
我过去发文提及的所有改装，几乎都是在建晟搞定，因为他的工具真的非常齐全，老板也会
出非常好的意见，缺点就是有些东西会是没牌的，但不介意就没差，还有生意超级好，我改
前叉的过程一直被其他客人中断，有些时候价格可能会高一点点，不过因为工细又快我是觉
得还好，而且其实问过一圈，发现好像比他贵的也是大有人在，所以在可接受范围就好，这
次换到好$1300。
https://i.imgur.com/LLig0dM.jpg
由左到右，建晟、睿飞、奔腾*2，算是学费吧！结论就是GT这种车就别想太多了，该减速就
减速，改再多也就那样，省下来之后换车比较实在。
换后避震有个插曲，本来找了间评价不错的车行，报HRG的料号给他，结果最后拿GY6回来，
昏倒！我也无法拒绝，只能任由他装，结果GY6上座的衬套好像是圆弧形的，老板在那左摇
右晃弄了满头汗，最后一个硬塞总算卡进去，我在旁边看到都快哭了，超怕整个上座爆开之
类的，结果偏心下座居然也能装上去，有点讶异。
https://i.imgur.com/k4WzAZw.jpg
回家后越想越不对，实在信不过车行，自己在网拍订自己换，实际上单枪换法根本不适用网
路上的那些，一般来说都是先拆下座、先装上座，结果先拆下座因为引擎会一直有重力往下
拉，我拆螺丝的时候会跟着往下扯，导致螺丝一直都是紧的，而且会越来越斜，超怕下座崩
掉。
先装上座的问题是下座的螺丝孔一直对不到，不知道为什么，反而是先锁下座，上座对准压
后扶手就卡进去了，轻轻松松，换好之后骑起来安心多了，卸下心中的大石。
https://i.imgur.com/bAAB5MT.jpg
@MikeFreeway HRG的确如同大大所说，其实不要太激烈操驾，支撑性是非常够的，既有软的
阻尼应付市区路面，又有增加预载以利稳定度，非常推荐这支，感谢各位！