牵JET SL到现在因为疫情的关系都很少骑出去，到现在都还没换第一次机油XD
前几天跟我弟速速出去绕一下就回家，不然车放著都骑短途感觉很伤
刚买SL回家的时候就一直很好奇跟我弟的SR骑起来会差多少，但老实说在市区真的没差太
多
只有多了三零科技会自己熄火跟可以瞬间发动比较有差而已
到山上找个地方拍几张合照，顺便跟大家分享一下JET SL的一些心得
https://imgur.com/0pqeJgr
https://imgur.com/5S9Bp5j
https://imgur.com/V5ZxNgS
车头是SL跟SR在外观差别最大的地方，就是车头设计
SL是内嵌的外露双鱼眼，比较像KTM RC390的风格，低调又带点狂野
SR则是凶狠的全外露双鱼眼，自己觉得是像13年R1那样凶猛
自己觉得SL车头看起来没SR这么宽，用车媒的形容词应该就是…更紧凑洗练吧?
不过龙头造型一样，都是经典的JET小灯眉，还是有家族DNA
侧面的话造型都差不多，最有差别的就是SL有水冷排，还有短排气管
这样对比可以看出SL的排气管真的算近年最漂亮的原厂管了，完全不会想改它
而且声浪低沈饱满又不太吵，很不错
https://imgur.com/1bbxmMV
SR的设计其实已经非常帅气，SL的造型我一开始看到网络图还有点无法接受
但实车的气势真的跟广告照片不一样，越看越喜欢
https://imgur.com/bK9GJai
还有一个不一样的是仪表板，SR的跟JET S一样，转速指针的背光会跟着指针跑很有跑车
感
https://imgur.com/rwYfwH3
SR的除了造型不同，整体辨识度更高之外，还多了自动调整亮暗度
这仪表在阳光下看也非常清楚，然后因为是水冷车，所以水温有独立显示
刚牵到车的那天都直觉以为是油量XD
https://imgur.com/vhhvqsY
还有一个很有感的差异，就是SL这次煞车给得超好，直接260mm没在跟你客气的
从照片可以看得出来SL碟盘跟轮圈的比例，对比SR来看，光视觉效果就好很多
但SR碟盘其实也不小有226mm
https://imgur.com/YpEeS0C
最后是尾灯的部分，没什么不同
我弟骚包改了燻黑灯壳，我觉得很帅但不想跟他一样就没改
https://imgur.com/79H0zvp
JET车系最经典的灵魂: 后土除
https://imgur.com/luoisuj
最后分享一下SL骑起来的感觉吧!
除了一开始有讲到多了三零科技，在市区引擎到工作温度之后，停下来约两秒就会自动熄
火
一催油门马上就会发动，跟普通没有怠速熄火的车起步大概慢不到半秒，没什么差
在市区等红灯就不会抖比较舒服，然后起步有零后仰悬吊，车尾也不会因为加速下沉很平
稳
但说到零后仰悬吊，一开始我在山路尤其上坡，骑我弟的SR觉得好像比我的SL加速还快
结果后来我们换回自己的车，在某个微上坡红绿灯一起加速，SL直接从起步完胜到结束
大约在60km/h的时候，就已经拉开半个车身，在80km/h的时候我们有连BK-S1
我问他表速大概76km/h而已，最终我拉到87km/h，我弟的车才81km/h左右
这样大概可以领先3-4个车身，所以SL的动力完全是赢过SR
或许只是因为有零后仰悬吊觉得起步车很稳，才少了一点速度感吧?
至于操控两台都是灵活，骑起来感受不到太大的差异，而且过弯可以感受到车体刚性还不
错
差别最大的是SL的前制动手感跟力道都比SR进步不少，以原厂动力来说这组制动100%够用
而且还蛮线性的
但因为只是短暂出去绕绕，就没更多心得，不过跑上山才觉得SL真的好值得啊!!
啊对了，最后说一下，SL的头灯光型超好，而且不像SR要回车行调整才不打鸟
原厂就不打鸟又超级亮，这台车真的让人满意到不行^^