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从时间序上来看，Yamaha在2020年下半年可谓操作频频，首先自然是7月的Cygnus
Gryphus，接着便是集中在10月下旬的Vinoora和BW’S等车款，而正当Vinoora预告一出之
时，原以为这双圆灯将会是新一代BW’S的主要象征（不过也很刚好后来这3款车皆采用并
列的灯具布局就是），但却是这有着汪汪大眼的Vinoora！一眼或许难以适应，但二会这
小小兵、并且带上它绕一绕后......真的会让人爱不释手！
从Vino、CUXI到Vinoora
藉Vino之名重新排列组合、获得新生，Vinoora除了当中的“oo”代表着车头、乃至于全
车上下的圆型设计元素之外，一方面更同时代表着那原先风骚10几载的白牌复古速可达车
款、也就是CUXI走入历史的事实；然将排气量升级为125 c.c.，加上Blue Core引擎的全
面搭载，目前在Yamaha的产品线里已不见100 c.c.、甚至是符合绿牌标准的车款，而
Vinoora是否能撑起过去CUXI所创下的江山呢？这次试驾便要好好瞧瞧、好好试试了…
前卫？其实是复古！
不同于其它国产车厂的致敬，或是翻玩经典元素，在外型设计上Vinoora确实走出一条没
人敢走的路线，包覆到前轮、一体式的斜板，两颗水汪汪的大眼，LED日行灯配上投射式
的灯组，近灯采全时点亮、并且配上远灯成就完整双眸，辨识度外加注目度极高的车头面
容，以为是十分前卫，但实际上却是将母厂在1991年所发表的Frog EV概念车重新带回21
世纪，真真切切的是复古、是复刻！
而当进一步延伸到后方，圆形相关的设计概念从未停止，诸如圆形的液晶仪表，开启电门
时带有“3、2、1、Hello”的过场动画，不是说多有声光效果，但也让人会心一笑便是；
加上侧边的Yamaha Logo，一直到车尾、和车头灯相互呼应的尾灯，全车仅在方向灯上采
用传统的卤素灯材也算是有诚意，毕竟这是一辆要价7万出头的都会小车，以及在Cygnus
Gryphus也是采用相同的概念，总不能要求太多…对吧？
单人骑乘优先
长宽高分别为1,710mm、665mm、1,090mm，老实说Vinoora的体格真的不大，其实就和以往
的CUXI 115相当，因此可以想像的到这车还是就以单人骑乘最为舒适，尤为对于女性买家
、或打算购入家中第二台车的买家而言，Vinoora的简单好骑，加上仅仅745mm的座高，以
及在坐垫底下、足敷两顶瓜皮（当然就安全性而言咱们还是不建议啦）或一顶复古3/4帽
和些许杂物的空间而言，就此体现它的存在价值。
窄版又偏短的车身，实测Vinoora的座垫长度560mm、一大一小算是刚好，加上210mm的踏
板长、380mm踏板宽，和坐垫到斜板间最窄处260mm，放置登机箱恐怕是件折腾人的事，但
说要挂书包、菜篮等等倒是挺称职，除了置脚后的空间绝对宽裕，防跳脱的可收折挂勾更
是一大功臣。
配备尚算够 但空间总嫌不够
实际上手摸摸Vinoora的各项配备，发现作为一辆都会通勤用车，Yamaha在配备上也算给
的有诚意，外观不说，多功能的防盗锁、5V/2A的USB快充座就以能满足多数人所需，即使
就空间的规划上，小车体的架构底下真的不能再要求更多，以至于这前方的置物空间…摆
条抹布加上手机就满了，更遑论保特瓶等物，或许铝箔包饮料更有希望，只能说这是迁就
车型定位之下必要牺牲。
而在看看驾驶视野可及之处，也可发现在采用全时点灯后已然没有大灯开关，把手右侧仅
剩发动纽，左侧则为远灯开关（但无Passing）、方向指示灯和喇叭等功能，Layout和
Limi、乃至于旧款CUXI等等相同，十分简洁。
Blue Core大军俨然成形
换上全新的Blue Core单缸气冷125 c.c.引擎，缸径52.4mm加乘57.9mm的行程，此设定和
Limi 125、Jog 125以及RS NEO等完全相同，搭配4公升的油箱真的不高，但仰赖著低磨耗
和传动系统的强化，平均油耗竟是让人瞪目的57.7km/L，加乘这小小的油箱，单次满油完
成200km的续航里程应不是问题。
轻松写意 好骑好舒服
125 c.c.的排气量搭配自家SMG智能起动系统科技，一来减少起动时的噪音，二则是减缓
震动并且减少机件磨损，若是第一次接触Vinoora或其它相关车款，这发动时的毫无感觉
可谓让人相当惊艳；搭配前后10吋胎的配置，轻巧灵活的动态回馈，使得穿梭在都会车阵
中是件相当开心的事，加上Yamaha针对传动系统的再次琢磨，在起步以至于中段加速也能
保有顺畅、随传随到的特性，即使说前叉管径只有26mm、理应随着排气量一起升级才对，
加上不可调的后单枪避震器，激烈操驾是绝对没它的份，但是对于所谓的“都会驾驭”，
这块确实拿捏得恰到好处。
最后当然还是说说有关于Vinoora的煞车系统，抓握手感真的不错，虽然是前碟后鼓并且
搭配UBS连动系统，左右煞车拉杆间的相互干扰还是有，但相比它牌它款车型，Yamaha也
算是当中调校的更为和谐的那一位，不过咱们会认为，面对以都会壅挤的车潮场景来看（
尤其Vinoora就是为此而生）…真的不如就直接升级搭载单回路ABS还更加安全实用就是。
2021 Yamaha Vinoora 125 FI 在同级车中的分项评比如下（以0.5分为进位基准，满分为
5分，整体分数为平均值）：
视觉：4.5
“水汪汪大眼就足以拔得头筹！”
性能：3.5
“说是125级距，但还是以都会驾驭为优先。”
空间：3
“一人独享、偶尔双载，三贴不可以也不建议！”
安全：3
“与其UBS，不如给单回路ABS更加实用安全。”
整体：3.5
“外型独特、起动无感，舒适好骑的都会小车！”
2021 Yamaha Vinoora 125 FI 基本资料如下：
引擎型式：125 c.c.单缸气冷Blue Core汽油引擎
传动形式：CVT无段变速系统
前轮悬吊：望远镜式正立前叉
后轮悬吊：侧置单后避震
煞车形式：前碟后鼓煞附UBS连动系统
量测油耗：57.7km/L
建议售价：NTD 763,000
心得:这车刚发表的时候真心觉得长得很丑，结果路上看到超多人在骑，看久了反而觉得
越来越耐看?只是说到底哪时要出黄色的版本啊?