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新古典阵营再一发！YAMAHA“XSR125”欧洲发表
Webike编辑部
2021年5月12日 10:00
YAMAHA日前在欧洲发表了采用新古典风格的XSR125，这也被视为是早在2019年于泰国推出
的XSR155的全球战略版本。XSR125搭载与MT-125/YZF-R125相同符合EURO 5标准、搭载VVA
装置的水冷式单缸引擎。
小排量新古典风格车款再一发
从HONDA的CB350、CB650R、CB1000R、KAWASAKI的900RS、W800，以及YAMAHA的XSR700/900
等车款的热销程度可以看出，新古典风格在近几年的摩托车坛非常流行。 在这热潮中，
日本厂牌也在小排量车款级距内，推出了XSR155、CB125R、CB150R等，有着明确新古典风
格的车款。而相信自YAMAHA在泰国发表XSR155以来，就有不少国内车迷引颈期盼它能引进
贩售。 但可惜的是，XSR155并没有像MT-15/YZF-R15一样，根据不同贩售国家，推出搭载
ABS的正叉与没有ABS的倒叉版本，因此仅有倒叉无ABS版本的XSR155，自推出以来都没有
正式导入至台湾贩售过。 因此，有鉴于YAMAHA在有强制搭载ABS相关法规的欧洲推出XSR1
25，代表XSR125有极高机率搭载ABS系统，似乎也代表台湾接下来或许有机会能看到XSR12
5，甚或是目前没有ABS的XSR155，也会跟着升级安装ABS系统也说不定。
细节
配备部分，XSR125就跟MT-155→XSR155一样，是以MT-125为基础改采用新古典风格，因此
有着跟MT-125一样的125cc水冷式单缸引擎、双翼梁车架、37mm倒立式前叉与中置单枪后
避震；顺带一提，该引擎能提供14.96ps/10000rpm的最大马力与1.17kg-m/8000rpm的最大
扭力。 外观风格则与XSR155靠拢，以”圆形”为车身设计主题，包含头灯、尾灯、LCD液
晶仪表板等皆为圆形，且一体式横条纹坐垫、壮硕的油箱等，几乎百分百复制自XSR155。
▲与MT-125/YZF-R125相同，可提供约15ps最大马力并通过EURO 5标准、搭载VVA可变汽门
结构的水冷式单缸引擎。
▲与XSR700、XSR900相似的新古典设计，座椅采用一体式横条纹外观，车身整体外观采用
”圆形”为主灯具及外部零件，同时融合了最新技术及复古感。
▲轴距1330mm、直径37mm倒立式前叉，让全尺寸车身具有轻盈感，虽然815mm的座垫高度
有点高，但140kg的车身重量并不会给骑士带来太多骑乘压力。此外，从照片中可以隐约
看到，前碟盘内圈有着霍尔效应传感器，几乎代表着有搭载ABS系统。
▲原厂配胎采用半块状轮胎且后轮胎宽达140mm，在同级距车款中相当具存在感；后煞车
碟盘内圈也有霍尔效应传感器。
▲圆形头灯采用LED灯具，圆形给人复古感、LED灯组则有省电和高亮度等特色，至于圆形
尾灯则是体积紧凑且外观简洁。
▲与XSR155、MT-15、YZF-R15等车款相同的双翼梁车架，具有相当优异的刚性以支撑骑士
的激烈操驾。
▲全LCD仪表板虽然采用简单的圆形与新古典风格相搭配，但包含转速、时速、指示灯号
等车身资讯一应俱全。
2021年式欧规XSR125
线条红 (Redline)
科技黑 (Tech Black)
冲击黄 (Impact Yellow)
主要规格
车型机种
XSR125
总长*总高*总宽 (mm)
1960*1065* 800mm
座高 (mm)
815mm
轴距 (mm)
1330mm
最低离地高 (mm)
160mm
车重 (kg)
140kg
引擎形式
水冷式四行程 SOHC 4汽门单缸
变速箱
六档
排气量
124cc
最大马力
14.96ps/10000rpm
最大扭力
1.17kg-m/8000rpm
油箱容量
11L
煞车系统
前
267mm单固定碟盘+单向双活塞卡钳
后
220mm单固定碟盘+单向单活塞卡钳
轮胎尺寸
前
110 / 70-17
后
140 / 70-17
※以上皆为欧规数据。