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“哈雷Harley-Davidson”这个名字直觉想到的是什么？美式巡航车、V-Twin双缸、荒野
大镖客与大胡子牛仔，这几年甚至还会想到美国队长与黑寡妇在Marvel作品中骑车驰骋的
画面，可怎样都不会将这个纯粹美式机车的品牌联想到Adventurre车款对吧？但他们就真
的做出来了，前所未见、品牌史上首款Adv车型Pan America 1250于今年2月底发表，总代
理太古鼎瀚引进于今日正式亮相。
前无古人自然惊奇
何曾想那几乎等同美式机车的品牌形象，竟于几年前推出了纯正Streetfighter与
Adventure车型的概念车，且后于2019年米兰车展亮相、21年真的发表上市了？基于“
More Roads to Harley-Davidson”计画，考量到品牌的存续与形象转变更加多元、做出
突破绝对是必要的，而Adv车型不论是玩乐性、泛用性或者与品牌的契合度都相当的高，
依循脉络推断自然是能获得相当合理的解释；
既为品牌有史以来第一款、Pan America 1250自然不能太过“寻常”，怎么做？要让一台
车看起来正点，弄得方方正正似乎未有不可，于是乎看似屏除大多数现代Adv车型元素的
设计就此诞生；宽广而方正的头罩头灯设计，带有美式巡航车风格的四段可调风镜与机械
感强烈的油箱造型，重点元素奠基了Pan America绝不常规的风格样貌，虽然在大家习惯
的位置仍有防护栏、保护盖等设计（部分为进阶车型标配），可就初见印象来说那是绝对
深刻。
往后线条呈现高耸而平坦，确实座高869mm并不亲民友善，但这就是为了跨越多重障碍、
甚至在越野过程中骑士多半不会使用到的必然，而为了赋予兼容的Touring性格，骑士三
角被设计为上半身直立而臀部腿部中置平稳的风格，尾端则考量到后箱的加装与后座乘客
在长程巡航的舒适性，也同样选择更为平缓的座垫角度，至于尾灯？看着车头车侧便已足
够惊奇，车尾寻常了点又如何，且也别多问、这年头采用LED更已是家常便饭。
性能卓越始于结构
既从未出产过Adventure车型，Harley-Davidson自然也不会有得以沿用的相关车架设计，
又要轻又要刚硬强悍，最简单的做法便是将引擎视为主车架的一部份；硕大V-Twin双缸引
擎借由简单却强度卓越的钢制桁架锁附并连接前端转向机构，后方则结合了车架中段、尾
端副车台与下方悬吊机构，既能兼具传统桁架式钢管的刚性、相比又更轻而有效，设计简
单却成效斐然。
提到性能自然是要聊聊引擎的，Harley-Davidson本色自不可忘V-Twin，全新开发
Revolution Max系列，1252 c.c. V型夹角60度水冷DOHC引擎，虽然在缸径冲程比例上仍
带有过往色彩（105mm x 72.3mm），可最大马力152ps（112kW）/8,750rpm、13.05kgm（
128Nm）/6,750rpm的动力峰值区间相比纯正美式低转高扭的性格却已高上许多，且搭载了
液压作动的可变汽门正时、简化并轻量化内部机件与ESPFI电子序列式气口燃料喷射等技
术，不仅扭力输出于超低转区间的2,200rpm开始发力直至红线8,500rpm，转速上限更是
Harley未曾令人想过的9,500rpm！而另外一个相当值得提的重点则是，与过往所有哈雷相
同，Pan America引擎设计的宽容度相当高，海外规定油料为辛烷值91的汽油、更强调使
用低品质油料也依旧顺畅，咱们只能说“真不愧是老美做的车啊！”
不意外但绝对有诚意
考量Off-road使用与道路巡航并重的需求，Pan America采用Showa制悬吊系统，前Φ47mm
全可调倒立式前叉搭配同样全可调且附弹簧预载液压调整机制的后避震，实则确保刚性、
支撑性、舒适度与性能的展现，制动系统则为与Brembo共同研发的前双辐射式对向四活塞
卡钳与320mm碟盘、后单活塞卡钳配合280mm碟盘，且由于搭载先进6轴IMU惯性量测元件，
所配置的辅助系统也是包含更加进阶的Cornering Enhanced ABS, C-ABS弯道强化型煞车
防锁死与Cornering Enhanced Traction Control, C-TCS弯道强化型循迹控制等项目的
Reflex Defensive Rider System, RDRS转弯安全性防护系统；若是此等强大还不够满足
，Special版更将悬吊系统升级至Showa制电子半主动悬吊，且提供了Adaptive Ride
Height Technology, ARH主动式车高调整以获得最佳行使安定性与舒适性，当然也有
Ohlins制电子防甩头、可相比上述配备却又显得无足轻重了些。
一切皆由相当具Adv色彩却又隐约可见Touring风格的把手接口控制，便利的Menu按钮设计
自然不可少，但更多的重点仍摆在那6.8吋全彩TFT液晶萤幕，布局具科技感且萤幕可触控
，结合蓝牙之后也同样能与Harley-Davidson App相连接传输数据、导航指示、通话与播
放曲目相关资讯等，对于Adv来说肯定是新奇配备，但咱们想到了过往的Road Glide、
Street Glide等车型，多功能且豪华的仪表是不是就理所当然了些？
下一个HD世代
众所皆知Harley-Davidson在过去已发表了纯电车型LiveWire，宣示著未来燃油车款禁售
之后也同样有着相关技术立足于市场，可现阶段受限电池技术的瓶颈关隘、各国是否能顺
利推行原有的法令禁制？新车款新动力单元的到来，绝不仅止于跨出舒适圈的挑战，更重
要的是表达Harley-Davidson即便持续制作燃油V-Twin引擎，也能在符合环保法规的同时
依旧强大并乐趣十足，否则看那Pan America 1250无处不充满惊奇的设计、也就不需要咱
们的说服了吧！
2021 Harley-Davidson Pan America 1250 建议售价如下：
Pan America 1250，NTD 1,088,000。
Pan America 1250 Special，NTD 1,288,000。
心得:每次看完国外的订价再回来看台湾的定价，都忍不住觉得好盘...这台在北美的定价
也不过只在2万美金左右而已...